Conception et construction
Le Haber 660 est construit autour d'une coque en polyester avec un lest intégré interne et une quille longue. Ce lest interne, combiné à la forme de la coque, confère au bateau une stabilité reconnue et un assiettement stable même dans une mer formée — et, malgré le tirant d'eau modeste, le voilier se redresse naturellement grâce à la forme de la coque et au lest intérieur correctement sélectionné. Le poids standard est de 1350 kg pour la catégorie C et de 1700 kg pour la catégorie B, avec un lest de 350 kg et 700 kg respectivement, ce qui donne des coefficients de lest de 26 % et 41 %. Une superstructure vitrée court sur toute la longueur de la cabine, offrant une visibilité optimale et une hauteur sous barrots de 1,85 m à l'intérieur ; le rouf fermé permet de se tenir debout et de naviguer avec une excellente vue. (1)
Gréement et manœuvres
Le bateau est équipé d'un gréement de sloop aurique (Gunter), avec un gréement de cotre disponible en option, et la grand-voile est hissée sur une seule drisse pour faciliter les manœuvres. Le mât de 5,60 m dépasse le tableau arrière de 1,1 m lorsqu'il est basculé et peut être descendu par une seule personne — une caractéristique qui permet le transport routier grâce à ce mât rabattable et rend le 660 véritablement transportable sur remorque. La surface de voilure totale est de 21,4 m² (12,4 m² de grand-voile, 9,0 m² de génois), et la vitesse théorique de coque est de 5,79 nœuds. Sur l'eau, le bateau affiche un tirant d'eau de 0,40 m avec la dérive haute et de 1,45 m avec la dérive basse, une plage adaptée aussi bien aux passages intérieurs peu profonds qu'à la navigation côtière.
Aménagements
À l'intérieur, l'aménagement s'organise autour d'un carré central avec une table à abattants qui se transforme en couchette double, tandis que la pointe avant abrite une deuxième couchette double — soit quatre couchettes au total pour un nombre de passagers limité à quatre. Le constructeur qualifie l'intérieur d'intelligent et souligne un confort inégalé par les autres voiliers de cette catégorie, avec de nombreux coffres et placards répartis dans tout le bateau. Une cuisine spacieuse et des WC séparés, optionnellement équipés d'une douche, complètent les aménagements. Le bateau est présenté comme un voilier confortable pour deux personnes, avec un espace de vie adapté à quatre personnes ; la superstructure haute et bien vitrée offre une vue exceptionnelle, même en navigation. Dans une critique de l'époque, un observateur notait que si l'aménagement compact était conçu pour quatre personnes, le confort était optimal pour deux ou trois adultes.
Motorisation et équipements
La propulsion est flexible : l'option de base est un moteur hors-bord de 4 à 15 ch monté sur le tableau arrière, tandis que des options de moteurs diesel in-bord de 5 à 16 ch se situent sous le cockpit. La version motorisée, le Haber 660 M, conserve une configuration similaire avec un salon de pont encore plus spacieux et un cockpit sécurisé. Le bateau peut naviguer sous voiles ou au moteur, ce qui élargit son utilité pour la pêche ou les sorties en famille.
Le verdict
Le Haber 660 est un petit croiseur original qui sacrifie des performances éclatantes au profit d'une véritable polyvalence. Sa coque auto-redressante, son rouf fermé et son mât transportable sur remorque en font un choix pratique pour un couple qui souhaite naviguer des lacs aux eaux hauturières sans quai de port à proximité. L'aménagement intérieur est impressionnant pour cette longueur, bien que quatre adultes soient à l'étroit pour tout ce qui dépasse les courtes traversées.
Les points forts
- Coque auto-redressante avec lest interne et assiette stable dans la mer formée
- Rouf fermé vitré avec une hauteur sous barrots de 1,85 m et une bonne visibilité
- Mât abattable par une seule personne pour le transport routier
- Quatre couchages dont une couchette double dans la pointe avant et un canapé convertible en carré
- Options de motorisation diesel hors-bord ou in-bord ; voiles ou moteurs (1)
Inconvénients
- Confort optimal pour deux ou trois personnes, pas quatre, sur les longues distances
- Surface de voilure modeste et vitesse théorique limitée à 5,79 nœuds
- Le gréement aurique est simple mais moins courant à entretenir qu'un gréement bermudien
