Conception et construction
Le Grand Soleil 45 est construit en fibre de verre avec une coque solide et une quille à aileron en plomb. Le chantier a proposé différentes options de quille au fil des années de production. Avec la quille à aileron, le tirant d'eau varie entre 2,20 m et 2,30 m selon la charge, ce qui permet au bateau d'accéder à presque tous les ports de plaisance sauf les plus protégés ; une variante de quille moins connue présente un tirant d'eau plus important, d'environ 2,50 m à 2,60 m. Le déplacement est de 10 990 kg (24 250 livres) pour un lest en plomb de 4 290 kg (9 479 livres), soit un ratio de lest de 37 % qui explique en partie la stabilité du voilier. Le ratio longueur/largeur est de 3,25 pour une longueur à la flottaison (LWL) de 10,85 m (35,63 pieds) et un maître-bau de 4,13 m (13,62 pieds). Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 239 le classe parmi ce que certains catalogues qualifient de voiliers de course modérés plutôt que de croiseurs à fort déplacement. La surface mouillée est d'environ 54 m² (581 pieds carrés) et le ratio d'immersion de 730 kg/pouce indique la profondeur de son assise par rapport à sa charge. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de référence de 936 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 17,9 sur la voile de référence ISO et de 21,3 avec un génois à 135 %. Ces chiffres, associés au ratio 239 DL, décrivent un bateau qui accélère facilement sans être un poids plume. Le ratio de risque de chavirage est de 1,88, un chiffre qui, par la seule formule standard, lui permettrait d'accéder aux régates océaniques, et la vitesse théorique de coque à déplacement est de 8,0 nœuds avec un maximum calculé proche de 7,1. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement spécifiées : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker ont toutes une longueur de 134,7 pieds avec un diamètre de 14 mm, les écoutes mesurent 44,1 pieds pour le foc et le génois (5/8 de pouce) et 97 pieds pour le spinnaker, et l'écoute de grand-voile fait 110,2 pieds de 5/8 de pouce. Un ratio de confort de 30,2 complète le tableau d'un voilier raide à la toile et très stable dans la mer. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Grand Soleil 45 est équipé de 6 à 8 couchettes, et il embarque 100 gallons américains d'eau douce contre 52 gallons de carburant dans un unique moteur Yanmar de 62 chevaux. Le volume intérieur, soutenu par une largeur de 13,62 pieds et ce nombre de couchettes, permet de mener une véritable croisière sans tomber dans des proportions de barque, et la capacité des réservoirs est cohérente avec un programme de régate modérée plutôt qu'une utilisation d'expédition au long cours.
Le verdict
Le Frers Grand Soleil 45 est un exemple emblématique de la collaboration du milieu des années 1980 entre le Cantiere del Pardo et Germán Frers : un sloop en tête de 45 pieds qui réussit le pari d'être à la fois un voilier de course et un croiseur, grâce à un ratio lest/déplacement de 37 %, un ratio déplacement/longueur (D/L) de 239 et un plan de voilure qui récompense un réglage propre. Ce n'est ni un bateau léger, ni un lourd ; les longueurs de gréement indiquées montrent qu'il s'agit d'un voilier conçu selon des normes strictes plutôt que de manière approximative.
Les points forts
- Quille à aileron en plomb avec des alternatives de quilles documentées pour une grande flexibilité de tirant d'eau
- Ratio de lest de 37 % et ratio de risque de chavirage de 1,88 adaptés aux traversées hauturières
- De 6 à 8 couchages avec une capacité d'eau de 100 gallons et de carburant de 52 gallons pour de véritables croisières
- Les dimensions de gréement entièrement spécifiées facilitent le remplacement et la planification des améliorations (1)
Points faibles
- Le tirant d'eau de la quille à aileron, compris entre 2,20 m et 2,29 m, limite l'accès aux ports de plaisance les plus grands
- Le ratio de dériveur de régate modéré de 239 sacrifie une partie de la charge utile au profit des performances
