Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,16, elle est plus fine que 82 % des autres modèles de sa catégorie, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 130 la place parmi ce que les analystes appellent les voiliers de course légers — en effet, 79 % des voiliers similaires sont classés comme plus lourds. Le ratio lest/déplacement de 35 % est supérieur à celui de 34 % des modèles comparables, et l'aileron à bulbe maintient le tirant d'eau entre environ 3,28 et 3,58 pieds selon la charge. Une surface mouillée proche de 161 pieds carrés et un ratio d'immersion d'environ 505 livres par pouce complètent une carène qui reste modeste sur le papier mais très performante dans les chiffres. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête porte 215 pieds carrés de voilure, et le ratio surface de voile/déplacement qui en résulte, soit 18,50, est cohérent avec sa classification de régatier léger. Sa vitesse de coque théorique est de 6,1 nœuds. En matière de sécurité, le ratio de risque de chavirage est de 2,07, un chiffre qui indique qu'il ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques, et le ratio de confort de 13,7 signifie qu'il s'avère plus confortable que 42 % de tous les plans de voiliers similaires. Les spécifications des écoutes sont précises : les écoutes de foc et de génois mesurent 22,3 pieds en 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 55,8 pieds avec le même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 49,1 pieds, toutes de 10 mm. (1)
Le verdict
Le Friendship 23 est un plan hollandais des débuts des années soixante-dix très marqué : un sloop en tête léger et fin avec une quille à bulbe et une construction en stratifié massif, optimisé pour être un petit voilier de course côtière plutôt que pour les traversées. Ses ratios montrent un bateau racé et facile à mener, mais limité par des indices de confort et de sécurité qui le situent en dessous des exigences des courses océaniques et seulement au milieu du peloton pour la douceur de passage dans la mer.
Avantages
- Coque fine et légère (L/B 3,16, D/L 130) plus facile à mener que la plupart des concurrents
- Coque et pont en stratifié massif avec une quille à bulbe pour un tirant d'eau modéré
- Spécifications de scies précises et documentées pour le réglage du gréement
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,07 l'exclut des courses océaniques
- Le ratio de confort ne bat que 42 % des conceptions similaires
