Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça. Com uma relação comprimento-boca de 3,16, é mais esguia do que 82% de todos os outros projetos na sua categoria, e a sua relação deslocamento-comprimento de 130 coloca-a entre o que os analistas chamam de veleiros de regata leves — de facto, 79% dos veleiros semelhantes são categorizados como mais pesados. A relação lastro-deslocamento de 35% é superior à de 34% de projetos comparáveis, e a quilha de aleta com bolbo mantém o calado entre aproximadamente 3,28 e 3,58 pés, dependendo da carga. Uma superfície molhada próxima dos 161 pés quadrados e uma taxa de imersão de cerca de 505 libras por polegada completam um casco que é fisicamente modesto, mas numericamente eficaz. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro carrega 215 pés quadrados de vela, e a resultante relação área vélica-deslocamento de 18,50 é consistente com a sua classificação de veleiro de regata leve. A sua velocidade teórica de casco é de 6,1 nós. No que diz respeito à segurança, o coeficiente de capotagem é de 2,07, um valor que indica que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 13,7 significa que se revela mais confortável do que 42 por cento de todos os projetos de veleiros semelhantes. As especificações das escotas são precisas: as escotas da buja e da genoa têm 22,3 pés com 3/8 de polegada, a escota da grande tem 55,8 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 49,1 pés, todas de 10 mm. (1)
O Veredicto
O Friendship 23 é um projeto holandês dos primeiros anos setenta de linhas muito apuradas: um sloop com aparelho à testa do mastro leve e esguio, com uma quilha de bolbo e construção em fibra de vidro maciça, otimizado como um pequeno veleiro de regata costeira e não para travessias oceânicas. As suas relações mostram um barco esguio e fácil de mover, mas limitado por coeficientes de conforto e de comportamento que o colocam abaixo do aceite para regatas oceânicas e apenas a meio da tabela em termos de suavidade de navegação.
Prós
- Casco fino e leve (L/B 3,16, D/L 130) que é mais fácil de mover do que a maioria dos concorrentes
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com uma quilha de bolbo para um calado moderado
- Especificações de escotas precisas e documentadas para afinação do aparelho
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,07 exclui-o das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto supera apenas 42 % dos projetos semelhantes
