Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,16 ist sie schlanker als 82 Prozent aller anderen Entwürfe in ihrer Kategorie, und ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 130 ordnet sie zu den sogenannten Leichtathleten unter den Regattayachten ein – tatsächlich werden 79 Prozent ähnlicher Segelboote als schwerer eingestuft. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 35 Prozent, was höher ist als bei 34 Prozent vergleichbarer Entwürfe, und der Bulbkiel hält den Tiefgang je nach Beladung zwischen etwa 3,28 und 3,58 Fuß. Eine benetzte Fläche von fast 161 Quadratfuß und eine Immersionsrate von rund 505 Pfund pro Zoll runden einen Rumpf ab, der physisch bescheiden, aber numerisch extrem zielgerichtet ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopprigg trägt 215 Quadratfuß Segelfläche, und das daraus resultierende Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,50 entspricht ihrer Klassifizierung als leichter Regattaboot. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,1 Knoten. Aus Sicherheitsgründen liegt der Kenterungsverhältnis-Wert bei 2,07 – ein Wert, der darauf hindeutet, dass sie für Hochseeregatten nicht zugelassen würde – und die Komfort-Ratio von 13,7 bedeutet, dass sie sich komfortabler verhält als 42 Prozent aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen. Die Schotangaben sind präzise: Die Fock- und Genuaschoten laufen auf 22,3 Fuß mit 3/8 Zoll Durchmesser, die Großschot misst 55,8 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschote ist 49,1 Fuß lang, allesamt 10 mm stark. (1)
Das Fazit
Die Friendship 23 ist ein feiner Entwurf aus den frühen siebziger Jahren: eine leichte, schlanke Masttoppslup mit Bulbkiel und massiver GFK-Konstruktion, die eher als kleine Regattayacht für Küstenreviere denn als Langstreckenboot optimiert ist. Ihre Kennzahlen zeigen ein Boot, das schlank und leicht anspringt, aber durch Grenzwerte bei Stabilität und Komfort an die Grenzen dessen stößt, was für Hochseeregatten akzeptabel ist, und sich im Bereich der Bewegung im Seegang nur im Mittelfeld bewegt.
Vorteile
- Schlanker, leichter Rumpf (L/B 3,16, D/L 130), der sich leichter segeln lässt als die meisten Konkurrenzboote
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit einer Bulbfinne für einen moderaten Tiefgang
- Präzise, dokumentierte Schotwerte zur optimalen Trimmung des Riggs
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,07 schließt sie von Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio schlägt nur 42 Prozent ähnlicher Konstruktionen
