Guide d'achat Feeling 48
Chercher sur le marché de l'occasion un Feeling 48 d'Alliaura Marine signifie s'intéresser à un modèle conçu par le chantier lui-même et construit à partir de 2010. Il s'agit d'un croiseur dériveur de 48 pieds affichant un tirant d'eau de 4 pieds 2 pouces (1,27 m) dérive haute, et de 10 pieds 1 pouce (3,08 m) dérive basse. Son déplacement de 30 864 livres (14 000 kg) et son maître-bau de 15 pieds 5 pouces (4,70 m) portés très en arrière produisent une carène en ciseaux avec un bouchain arrière très marqué. Son franc-bord surélevé associé à des vitrages de coque inhabituels lui confère un profil reconnaissable entre tous sur les annonces de vente.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 48 était proposé en trois aménagements intérieurs. La version à deux cabines dispose de couchettes doubles à l'avant et à l'arrière avec des douches circulaires dans les deux salles d'eau, et les cabines arrière sont spacieuses grâce au maître-bau imposant. L'acheteur peut également trouver une configuration où la pointe avant est divisée en deux cabines modestes, la cabine bâbord utilisant des couchettes superposées, ou un aménagement à quatre cabines conservant la configuration double à l'avant et divisant la section arrière. Le carré abrite une grande table à cartes à tribord et une grande cuisine à bâbord avec un réfrigérateur ouvrant par l'avant. Notez que la cabine avant de la version standard ne dispose pas de coffres de rangement.
Équipement et améliorations courantes
Un cockpit spacieux avec deux postes de barre à l'avant et des sièges à l'arrière s'ouvre sur une large plateforme de bain profonde, et le pont abrite huit panneaux de pont. Aux postes de barre, les winches primaires et de drisse sont situés à côté des barres à roue. Le gréement utilise un plan fractionné à double étage d'étais poussants avec des cadènes extérieures et un foc autovireur sur un court rail au niveau du tableau arrière, la bordure de grand-voile se trouvant sur le bimini. Un moteur auxiliaire Volvo de 55 ch propulse cette coque de 30 864 livres, alimentée par 132 gallons de diesel et 114 gallons d'eau. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le bouchain vif caractéristique à l'arrière et le renfoncement des œuvres mortes sont des éléments de conception plutôt que des dommages, mais les fenêtres de coque inhabituelles le long des œuvres mortes méritent une inspection minutieuse pour vérifier l'étanchéité des joints. La piste du foc autovireur est assez courte ; assurez-vous donc que la chariot et la géométrie de l'écoute fonctionnent correctement. Pour la dérive, confirmez que le mécanisme et le puits de dérive sont en bon état, que ce soit à bord relevé à 4'2" ou abaissé à 10'1".
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Feeling 48 est un croiseur dériveur spécialisé avec des aménagements flexibles plutôt qu'un bateau de série à fort volume. L'acheteur doit prioriser :
- Vérifier le fonctionnement de la dérive à 1,27 m (4'2") et 3,08 m (10'1")
- Inspecter les vitrages de coque et les varangues pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau
- Confirmer que l'emplacement des coffres dans la cabine avant correspond au plan prévu
- Vérifier le recul du chariot de foc autovireur et la proximité du winch par rapport aux postes de barre
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 572 563 | 18 | 1 |
| Feeling 52 | 51.84' | $ 442 833 | 16 | 5 |
| Moody 48 DS | 50.59' | $ 1 190 504 | 10 | 2 |