Conception et construction
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 12,14 mètres et une longueur à la flottaison (LWL) de 10,97 mètres, le Fast 40 affiche un maître-bau de seulement 2,44 mètres — remarquablement étroit pour un voilier de 40 pieds, ce qui traduit fidèlement le cahier des charges d'Adler en faveur d'une coque fine. Le déplacement est plumeux avec ses 1 860 kilogrammes, lesté par 907 kilogrammes de plomb pour un ratio lest/déplacement de 48,76 %. La coque est en sandwich de mousse Divinycell construit par North End Marine sous la direction d'Eric White, une méthode qui permet de limiter le poids tout en préservant la raideur à la toile. Sa quille relevable offre un tirant d'eau maximal de 2,29 mètres et un minimum de 1,07 mètre, permettant au bateau de glisser sur les hauts-fonds ou de remonter au vent d'un simple mouvement de la dérive. Ses indicateurs de performance le confirment : un ratio déplacement/longueur (D/L) de 39,27, un S# de 7,95 et un ratio de risque de chavirage de 2,00 le classent résolument parmi les voiliers légers et modernes très dynamiques, avec un ratio de confort de seulement 10,68. (1)
Gréement et comportement
Le Fast 40 est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure totale de 43,42 mètres carrés, répartie entre une grand-voile de 22,93 mètres carrés et une voile d'avant de 20,5 mètres carrés. La mesure I est de 11,2 mètres, J est de 3,66 mètres, P est de 11,58 mètres et E est de 3,96 mètres, pour une longueur de mât estimée à 11,78 mètres. Ces chiffres, associés au déplacement léger et à la largeur étroite, donnent un bateau dont la vitesse de coque maximale est de 8,04 nœuds et un ratio poids/déplacement (P/D) par immersion de 1 029,47 — il reste léger sur l'eau et accélère facilement. La combinaison de safran sur skeg et de quille relevable convient parfaitement à un plan conçu pour être à la fois rapide et maniable dans des plans d'eau de croisière variés.
Refits et propriété
Devenir propriétaire de l'un des 18 bateaux construits signifie rejoindre une poignée d'enthusiastes des petits voiliers Adler. La coque en sandwich Divinycell et la quille relevable sont les systèmes clés que l'un propriétaire entretient ; le puits de dérive, l'axe de pivotement de la dérive et les bagues de safran sur skeg constituent les pièces mobiles les plus exposées à l'usure. La courte période de production de deux ans et la construction unique par un seul chantier facilitent la traçabilité des pièces de rechange et des connaissances de la classe grâce au lien d'origine avec North End Marine.
Le verdict
Le Fast 40 est un sloop léger de puriste : étroit, peu lesté en poids absolu mais élevé en pourcentage, et construit en sandwich mousse pour rester agile. Adler a répondu à une demande claire pour ce type de bateau précis, et ces 18 exemplaires restent une expression cohérente de cette vision de 1981.
Avantages
- Maître-bau étroit de 2,44 mètres et déplacement de 1 860 kg pour des performances dynamiques
- Construction en sandwich Divinycell limitant le poids tout en conservant une grande raideur à la toile
- Quille relevable offrant un tirant d'eau variable de 1,07 à 2,29 mètres pour une grande polyvalence
- Gréement de sloop fractionné avec un excellent ratio surface de voile/déplacement de 29,31
Les points faibles
- Seulement 18 unités construites, ce qui limite la flotte et le partage des connaissances
- Le faible ratio de confort de 10,68 la classe parmi les voiliers exigeants à la barre
