Fast 40 à vendre et aperçu du marché

Alan Adler·1982 – 1983·~18 hulls·North End Marine
Fast 40 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · relevable
Gréement
Sloop fractionné
LOA
39.83' · 12.14 m
Dépl.
4 100 lbs · 1 860 kg
Première année
1982

Le Fast 40 est l'un des croiseursrégatiers légers américains les plus insolites du début des années 1980 : un sloop étroit de 39 pieds 8 pouces dessiné par Alan Adler et construit en seulement 18 exemplaires par le chantier North End Marine à Rockland, dans le Maine, entre 1982 et 1983. Le récit personnel d'Adler sur l'origine de ce plan explique son caractère unique. Écrivant dans le magazine Yachting vers 1981, il décrivait avoir reçu environ 50 lettres de marins qui, comme lui, souhaitaient un voilier étroit et léger. Cape Bay Yachts a alors regroupé ces demandeurs pour passer une commande de 15 bateaux avant que trois autres clients ne rejoignent la série de production, portant le total à 18 unités. Le résultat est un bateau qui se distingue nettement de la tendance générale des croiseursrégatiers plus lourds de son époque.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
25 067 €
Demandé, pas vendu · 7 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
7 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

8 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Fast 40

Chercher sur le marché de l'occasion un Fast 40 signifie rechercher l'un des seulement 18 exemplaires construits par North End Marine à Rockland, dans le Maine, entre 1982 et 1983. Ce sloop de 40 pieds, étroit et léger, dessiné par Alan Adler, est un bateau de spécialiste. Sa flotte d'occasion est si restreinte que chaque unité mérite un examen attentif et personnalisé plutôt qu'une approche générique basée sur une catégorie. Avec seulement 18 coques produites en deux ans, tout candidat représente une expression rare de la vision du concepteur de 1981 pour un voilier élancé et à faible déplacement.

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux sur le marché sont généralement équipés de batteries lithium, d'un Code Zero, d'un foc autovireur, d'un traceur de cartes, d'une configuration pour équipage réduit et d'un pilote automatique, ce qui indique que les propriétaires naviguent en croisière avec un équipage réduit sans équipage complet. Les winches électriques apparaissent comme une amélioration moins courante des propriétaires. Pour un acheteur, l'ensemble du groupe lithium et pilote automatique signifie des systèmes à faible consommation et une navigation en solitaire plus facile, tandis que le Code Zero et le foc autovireur suggèrent un inventaire polyvalent par petit temps qui mérite d'être vérifié par rapport au gréement fractionné d'origine. Le plan de voilure de 43,42 mètres carrés conçu autour d'un étai de 11,78 mètres doit être associé aux voiles de près et de portant proposées.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en sandwich Divinycell doit être examinée de près pour détecter d'éventuelles zones molles ou réparations locales, car la construction avec âme en mousse exige une technique de réparation correcte en cas de collision avec un mouillage. Faites travailler la quille relevable sur toute sa course de 1,07 à 2,29 mètres et vérifiez l'absence de jeu ou d'infiltration d'eau dans le puits et l'axe de rotation. Le safran sur skeg doit être testé pour détecter l'usure des bagues et le bon fonctionnement du mouvement. Confirmez que le gréement de sloop fractionné correspond à une longueur de prévu de 11,78 mètres et que le plan de voilure de 43,42 mètres carrés est complet. Il convient de garder à l'esprit le maître-bau étroit de 2,44 mètres et le déplacement de 1 860 kilogrammes lorsqu'on évalue comment le bateau se comporte au port. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Voici une courte liste de contrôle pratique pour tout acheteur potentiel :

  • Inspectez la coque en Divinycell à la recherche de zones molles ou de réparations douteuses
  • Actionnez plusieurs fois la quille relevable et vérifiez l'étanchéité du puits de dérive
  • Testez le jeu du safran sur skeg
  • Vérifiez que le gréement et le jeu de voiles correspondent aux caractéristiques d'un sloop fractionné
  • Confirmez que les systèmes de batteries lithium et de pilote automatique sont fonctionnels

Où ils sont listés

Les annonces Fast 40 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 7 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

7 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis25 067 €70100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Beneteau, France First 40.739.25'$ 90 8177812
Performance 4040.42'$ 114 533358
Elan 4039.04'$ 90 817283
X-Yachts X-4040'$ 176 762132
North End 40Tu es ici$ 29 00070

Questions fréquentes

01Combien coûte un Fast 40 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Fast 40 d'occasion sur les 12 derniers mois est 25 067 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Fast 40 sont à vendre ?+
7 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Fast 40 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Fast 40 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Fast 40 ?+
Les modèles comparables incluent Beneteau, France First 40.7, Performance 40, Elan 40. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.