Conception et construction
La coque est moulée en fibre de verre et le bateau est équipé d'une quille longue, ce qui lui confère la stabilité de route et la tolérance au talonnage typiques des carènes de croisière traditionnelles, plutôt que la tendance à la quille avec aileron et skeg des décennies suivantes. Avec une longueur hors-tout (LHT) d'un peu moins de 32 pieds et un maître-bau de 11 pieds, le Fales présente un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,84, une proportion qui, selon l'analyse sur yachtdatabase.com, le place parmi les aménagements les plus spacieux de sa catégorie, plus vaste que 79 % des plans comparables. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 307 le classe résolument dans la catégorie des « grands voiliers de voyage », et seulement 27 % des voiliers similaires sont plus lourds ; cette masse, associée à un ratio lest/déplacement de 35 % (lui-même supérieur à celui de 21 % de ses concurrents), explique en grande partie son comportement doux à la mer. (1)
Performances et comportement à la mer
Son ratio de confort de 35,1 est exceptionnel pour cette taille, la même revue concluant qu'il est plus confortable que celui de 95 % des voiliers similaires. Un ratio de risque de chavirage de 1,74 et une vitesse de coque théorique de 7,2 nœuds la définissent comme un croiseur stable pour eaux abritées et hauturières plutôt que comme un régatier. Un taux d'immersion d'environ 202 kg par centimètre indique au acheteur qu'elle est profonde et bouge peu sous l'effet des variations de charge, tandis que sa surface mouillée d'environ 30 mètres carrés est la zone qu'un propriétaire doit continuer à peindre et à antifouler. Le tirant d'eau varie entre 1,07 et 1,17 mètre selon la charge, soit environ 3,5 à 3,8 pieds, assez peu profond pour le rase-cailloux tout en restant stable sous lest. (1)
Gréement et manœuvre des voiles
Le gréement de cotre porte un plan de voilure soutenu par des calculs de cordages courants simples : écoutes de foc et de génois de 9,7 mètres de long avec un diamètre de 12 mm, une écoute de grand-voile de 24,1 mètres du même diamètre, et des écoutes de spinnaker de 21,2 mètres. Ces longueurs sont importantes lors d'un réarmement ou du remplacement de cordages usés, car l'écoute de grand-voile en particulier est assez longue pour nécessiter un guidage soigné et une bonne planification d'achat. La configuration en cotre convient à un équipage réduit qui préfère diviser le triangle avant en sections maniables de trinquette et de génois.
Aménagements
La coque large et le déplacement de croiseur lourd se traduisent par un volume intérieur qui, selon les ratios de conception, est bien au-dessus de la moyenne pour un bateau de 32 pieds. L'espace suggéré par le rapport longueur/largeur est une caractéristique fondamentale de la habitabilité du modèle au mouillage ou lors d'une longue traversée.
Le verdict
Le Fales Navigator 32 est un croiseur de série limitée, construit avec une grande robustesse par le chantier Crealock-Street, dont les performances en confort et en volume surpassent la plupart des concurrents de l'époque. Il récompense un propriétaire qui privilégie le passage doux dans la mer et l'espace intérieur plutôt que la vitesse ou la facilité de revente, et sa quille longue ainsi que son faible tirant d'eau s'adaptent à de nombreux plans d'eau.
Avantages
- Ratio de confort de 35,1, dépassant 95 % des conceptions similaires
- Aménagement large et spacieux, plus vaste que 79 % des bateaux comparables
- Déplacement de croiseur lourd et quille longue pour un comportement stable et prévisible
Les points faibles
- Très peu d'unités construites, limitant l'échange de pièces de rechange et le soutien du réseau des propriétaires
- Vitesse de coque modeste de 7,2 nœuds, limitant la vitesse au moteur ou sous voiles
