Fales 32 Navigator à vendre et aperçu du marché

William Crealock/Charles F. Street·1974·~8 hulls·Fales Yachts /Pearson Yachts
Fales 32 Navigator drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · longue
Gréement
Cotre
LOA
31.67' · 9.65 m
Dépl.
17 000 lbs · 7 711 kg
Première année
1974

Le Fales Navigator 32 est un voilier conçu au milieu des années soixantedix par l'architecte naval britannique William Ion Belton Crealock en collaboration avec Charles F. Street, et construit par le chantier américain Fales Yachts. Avec seulement quelques unités achevées, il reste l'un des petits croiseurs les plus rares issus de cette collaboration, et ses chiffres de production restreints en font une trouvaille unique pour quiconque s'intéresse aux voiliers hauturiers de petite série.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
25 758 €
Demandé, pas vendu · 8 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
8 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

4 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Fales 32 Navigator

Chercher sur le marché de l'occasion un Fales Navigator 32 signifie rechercher un bateau véritablement rare : seules quelques unités ont été construites par Fales Yachts, et la plupart des Fales Navigator 32 d'occasion changent de mains discrètement plutôt que de rester disponibles longtemps. Ce cotre de Créalock-Street du milieu des années soixante-dix est un croiseur lourd et large dont les caractéristiques de confort surpassent la plupart des concurrents. Le véritable défi pour l'acheteur consiste donc à évaluer l'état d'une coque en fibre de verre de petite production, plutôt qu'à comparer les finitions au sein d'une gamme de modèle très active.

Les différentes configurations sur le marché de l'occasion

Chaque Navigator 32 partage la même coque de 32 pieds à quille longue, avec un maître-bau de 11 pieds et un gréement de cotre. Il n'y a donc pas de distinction entre les versions cockpit arrière ou cockpit central, ni entre variantes petit tirant d'eau (PTE) et grand tirant d'eau (GTE). Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,84 du plan rend l'intérieur plus spacieux que celui de la plupart des bateaux similaires, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de croiseur lourd de 307 signifie que les volumes que vous traversez sont enveloppés autour d'une coque solide et lourde plutôt que d'une carène de régate légère.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un bimini et une grand-voile sur enrouleur sont fréquemment installés, ce qui facilite la protection contre le soleil et les manœuvres en solitaire. L'eau chaude est souvent présente, ce qui indique que de nombreux bateaux ont été utilisés pour la vie à bord ou la croisière côtière. Au-delà de cela, les acheteurs doivent s'attendre à des équipements divers ajoutés par les propriétaires plutôt qu'à un ensemble standard, et évaluer chaque unité selon l'état de son gréement et de son mouillage.

Ce qu'il faut inspecter

La surface de carène mouillée s'étend sur environ 30 mètres carrés au mouillage, il convient donc d'inspecter l'intégralité de la coque sous la flottaison pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques, réparations ou un mauvais préparatif du traitement antifouling, car cette zone est importante pour cette longueur et toute remise en état est très fastidieuse. Vérifiez que le tirant d'eau annoncé de 1,07 à 1,17 mètre correspond bien au bateau chargé au mouillage, car le ratio d'immersion d'environ 202 kg par centimètre signifie que les variations de charge modifient l'assiette plus que sur une coque plus légère. Examinez la liaison coque-quille de la quille longue ainsi que le safran fixé pour détecter tout signe de fatigue, et vérifiez que la coque en fibre de verre est saine compte tenu du faible nombre de bateaux construits et des contrôles de qualité moins rigoureux liés à une production limitée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, les points clés sont simples :

  • Prévoyez une recherche longue pour trouver un exemplaire en bon état, compte tenu d'une faible production
  • Priorisez l'état de la liaison coque-quille sur l'équipement de confort
  • Vérifiez le tirant d'eau et le comportement sous charge avant de vous engager dans un programme de mouillage ou de transport

Où ils sont listés

Les annonces Fales 32 Navigator couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 8 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis25 758 €81100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Siltala Yachts Finland 3333.17'$ 68 70610431
Fiskars, Turku Boatyard, Turku, Finland 3535'$ 23 290141
Fales 32 NavigatorTu es ici$ 29 99581

Questions fréquentes

01Combien coûte un Fales 32 Navigator d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Fales 32 Navigator d'occasion sur les 12 derniers mois est 25 758 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Fales 32 Navigator sont à vendre ?+
1 annonce Fales 32 Navigator a été publiée sur les 90 derniers jours, et 8 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Fales 32 Navigator montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Fales 32 Navigator est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Fales 32 Navigator sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Fales 32 Navigator d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Fales 32 Navigator ?+
Les modèles comparables incluent Siltala Yachts Finland 33, Fiskars, Turku Boatyard, Turku, Finland 35. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.