Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK laminiert und das Boot verfügt über einen Langkiel, was ihm die Kursstabilität und die Toleranz gegenüber Grundberührungen verleiht, die typisch für traditionelle Fahrtenyachten sind, anstatt der Finne-und-Skeg-Mode späterer Jahrzehnte. Bei einer Länge über alles von knapp unter 32 Fuß und einer Breite von 11 Fuß liegt die Fales mit einem Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,84 in einer Größenklasse, die laut der Bewertung auf yachtdatabase.com zu den geräumigeren Layouts ihrer Klasse gehört – geräumiger als bei 79 Prozent vergleichbarer Entwürfe. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 307 ordnet sie fest in die Kategorie der „schweren Fahrtenyachten“ ein, und nur 27 Prozent ähnlicher Segelboote sind schwerer; diese Masse, gepaart mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35 Prozent (was selbst höher ist als bei 21 Prozent der Konkurrenz), erklärt viel von ihrem seegütigen Charakter. (1)
Leistung und Seeverhalten
Ihr Komfort-Ratio von 35,1 ist für diese Größe außergewöhnlich; die gleiche Fachzeitschrift kommt zu dem Schluss, dass sie komfortabler segelt als 95 Prozent aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen. Das Kenterungsverhältnis von 1,74 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten positionieren sie eher als stabile Fahrtenyacht für geschützte Gewässer und Offshore-Reviere als als Regattaboot. Ein Verdrängungsverhältnis von etwa 202 kg pro Zentimeter (1.132 Pfund pro Zoll) signalisiert dem Käufer, dass das Boot tief im Wasser liegt und sich bei Lastwechsel kaum bewegt. Die benetzte Fläche von rund 30 Quadratmetern ist der Bereich, den ein Eigner regelmäßig anstrichen und antifoulingieren muss. Der Tiefgang variiert je nach Beladung zwischen 1,07 und 1,17 Metern – also etwa 3,5 bis 3,8 Fuß –, was flach genug fürs Herumtollen in Buchten ist, aber stabil genug für Ballastzwecke sorgt. (1)
Rigg und Segelbedienung
Das Kutterrigg trägt einen Segelplan, der durch einfache Schätzungen für das laufende Gut unterstützt wird: Fock- und Genuaschoten von 9,7 Metern bei einem Durchmesser von 12 mm, eine Großschot von 24,1 Metern mit demselben Durchmesser und Spinnakerschoten von 21,2 Metern. Diese Längen sind wichtig beim Aufrüsten oder beim Ersetzen verschlissener Leinen, da die Großschot insbesondere lang genug ist, um eine sorgfältige Planung des Leinenlaufs und der Beschaffung zu erfordern. Die Kutter-Konfiguration selbst eignet sich für eine kleine Crew, die den Vorsegeldreieck lieber in handliche Bereiche für Stagsegel und Genua aufteilen möchte.
Unterbringung
Der breite Rumpf und die schwere Fahrtenyacht-Verdrängung führen zu einem Innenraumvolumen, das die Konstruktionsdaten auf ein deutlich überdurchschnittliches Maß für ein 32-Fuß-Boot schließen lässt. Die Raumlichkeit, die sich aus dem Verhältnis von Länge zu Breite ergibt, ist ein entscheidendes Merkmal der Wohnlichkeit des Modells vor Anker oder auf langen Törns.
Das Fazit
Die Fales Navigator 32 ist eine in geringer Stückzahl gebaute, extrem solide konstruierte Fahrtenyacht von Crealock-Street, deren Komfort und Innenraumvolumen die meisten Gleichaltrigen dieser Ära übertrifft. Sie belohnt Eigner, die Bewegung im Seegang und Platz im Innenraum über Geschwindigkeit oder Wiederverkaufswert stellen, und ihr Langkiel sowie der geringe Tiefgang eignen sich hervorragend für unterschiedlichste Reviere.
Vorteile
- Komfort-Ratio von 35,1, die 95 % ähnlicher Konstruktionen übertrifft
- Geräumiges, breites Layout, das 79 % vergleichbarer Boote übertrifft
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängung und langer Kiel für ein stabiles, berechenbares Verhalten
Nachteile
- Sehr wenige gebaut, was den Austausch von Ersatzteilen und die Unterstützung durch Eignernetzwerke einschränkt
- Die bescheidene Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten begrenzt das Tempo unter Motor oder Segel
