Conception et construction
Scott a dessiné l'Express 26 autour d'une coque en stratifié massif dotée d'une quille à dérive, lui conférant un tirant d'eau variable selon la charge, oscillant entre environ 2,33 et 2,63 pieds, ce qui permet au bateau de se glisser dans les ports étroits et peu profonds. La largeur est généreuse avec ses 10,5 pieds pour une longueur de 26 pieds, soit un ratio longueur/largeur de 2,47 qui le rend nettement large pour sa taille. Avec 2 500 livres de lest en plomb pour un déplacement de 7 500 livres, le ratio de lest atteint 33 %. La surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 881 livres par pouce témoigne d'une carène qui résiste bien à l'affaissement sous charge. Aucune année de fin de production n'est indiquée dans les sources. (1)
Gréement et performance
Le gréement fractionné porte une surface de voilure de référence ISO 8666 qui donne un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,1, montant à 19,1 avec un génois de 135 % — ce qui suffit pour la qualifier de régatier modéré selon la classification déplacement/longueur (DL), avec un ratio de 240. La vitesse théorique de coque est de 6,6 nœuds. Son ratio de risque de chavirage de 2,15 et son ratio de confort de 20,4 la situent résolument dans la catégorie des petits croiseurs familiaux plutôt que dans l'extrême des voiliers de course au large. La géométrie des drisses et écoutes est bien documentée : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent toutes environ 84 pieds en 5/16 de pouce, tandis que l'écoute de grand-voile de 65 pieds et les écoutes de génois de 26 pieds sont en 3/8 de pouce. Ces longueurs indiquent à l'acheteur que le gréement est simple à réaffaler.
Aménagements
La fiche technique indique une capacité de réservoirs fixes de 15 gallons de diesel et 40 gallons d'eau. Aucun détail sur l'aménagement intérieur n'est fourni par les sources.
Refits et entretien
Les propriétaires peuvent opter pour un moteur diesel in-bord Yanmar, et les longueurs des cordages de gréement sont entièrement répertoriées, ce qui rend la remise à niveau du gréement ou le remplacement des drisses un travail mesuré et sans mystère.
Le verdict
L'Express 26 est un petit croiseur-régatier dessiné de manière pragmatique : petit tirant d'eau avec dérive pivotante, une plateforme large et stable, et une puissance de voilure modérée qui place les chiffres résolument dans la catégorie des plans de croisière performants plutôt que dans celle des purs régatiers.
Avantages
- Le tirant d'eau faible et variable selon la charge facilite l'accès aux ports
- La largeur généreuse de 10,5 pieds et le ratio de lest de 33 % favorisent la stabilité de forme
- Les longueurs de gréement entièrement documentées simplifient le remplacement des drisses et des écoutes
Points faibles
- L'absence d'année de fin de production indiquée limite la précision historique pour les bateaux construits vers la fin de la gamme
- Les détails de l'aménagement intérieur et des aménagements ne sont pas décrits par les sources disponibles
