Design a konstrukce
Scott navrhl Express 26 s pevným laminátovým trupem s ploutvovým kýlem s plovoucí základnou, což jí dává výtlak závislý na zatížení přibližně 2,33 až 2,63 stopy, což umožňuje lodi snadné manévrování v mělkých marinách. Šířka je velkorysých 10,5 stopy při délce 26 stop, což dává poměr délky k šířce 2,47, díky němuž je loď na svou velikost znatelně široká. S olověnou zátěží 2 500 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 7 500 liber činí poměr zátěže k výtlaku 33 procent. Plocha namočeného trupu je přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoru 881 liber na palec ukazuje na trup, který se pod zatížením nehroutí do příliš velkého sklonu. V zdrojích není uvedeno žádné konkrétní rok ukončení výroby. (1)
Oplachtění a výkon
Zlomkové oplachtění má referenční plochu plachet podle ISO 8666, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1, který se s 135% genovou zvyšuje na 19,1 – což je dostatek pro označení lodi jako středně těžkého závodníka podle klasifikace D/L s hodnotou 240. Teoretická rychlost trupu je 6,6 uzlu. Její koeficient převrácení (capsize screening value) 2,15 a koeficient komfortu 20,4 ji řadí pevně do kategorie malých rodinných cruiserů, nikoli do extrému offshore závodních lodí. Geometrie výtahů a otěží je dobře zdokumentována: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru jsou všechny o délce přibližně 84 stop s průměrem 5/16 palce, zatímco hlavní otěže o délce 65 stop a genové otěže o délce 26 stop mají průměr 3/8 palce. Tyto délky kupujícímu napovídají, že takeláž je snadno přetahovatelná.
Ubytování
V technických parametrech je jako pevné nádrže uvedeno 15 galonů nafty a 40 galonů vody. Zdroje neposkytují žádné podrobnosti o uspořádání interiéru.
Refity a vlastnictví
Majitelé si mohou specifikovat vestavěný naftový motor Yanmar a délky spotřebního materiálu takeláže jsou plně uvedeny v tabulkách, což z přestavby takeláže nebo výměny výtahů činí přesně odhadnutou a přehlednou práci.
Verdikt
Express 26 je pragmaticky navržená malá plachetnice typu cruiser-racer: má mělký ponor s ploutví, širokou stabilní platformu a střední výkon plachet, který ji čísla řadí spíše mezi výkonné cruisery než mezi čistokrevné závodní lodě.
Klady
- Ponor závislý na zatížení usnadňuje vjezd do přístavů
- Velká šířka 10,5 stopy a poměr zátěže k výtlaku 33 % přispívají ke stabilitě tvaru
- Dokonale zdokumentované délky lanoví zjednodušují výměnu výtahů a otěží
Zápory
- Absence uvedeného konce výroby omezuje historickou přesnost u lodí z pozdních let výroby
- Uspořádání interiéru a detaily ubytování nejsou dostupnými zdroji popsány
