Catana 53 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le pont de liaison à niveau du bateau relie le carré, la cuisine et le cockpit dans un seul espace ouvert, avec d'immenses vitrages avant dotés de panneaux ouvrants pour la lumière et la ventilation. Les versions à trois cabines sont fréquemment configurées par le propriétaire ; une version à quatre cabines était également proposée, et la pointe avant tribord pouvait être aménagée en cabine d'équipage. Le carré abrite une petite table à cartes orientée vers l'avant, et la cuisine était présentée sous forme d'îlot ou en U dans les descriptions de l'époque. La suite propriétaire dans la coque tribord est généralement associée à une douche sur mesure, et les pointes avant peuvent servir de couchettes d'équipage ou simplement de zones de stockage sécurisées pour le matériel. Une couche d'air sous le contre-moule réduit la condensation, un détail précieux qui n'a pas été compromis par les travaux intérieurs ultérieurs.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des panneaux solaires, un dessalinisateur et des winches électriques sont fréquemment installés, ce qui permet à la plupart des bateaux de subvenir à leurs besoins en électricité et en eau sans avoir à faire tourner un groupe électrogène. L'amélioration la plus courante apportée par les propriétaires est l'installation de batteries lithium, tandis que la climatisation est moins répandue mais présente sur certains modèles. Pour un acheteur, les éléments clés à rechercher sont l'énergie et ses sources — panneaux solaires avec dessalinisateur et potentiellement batteries lithium — ainsi que les winches électriques qui rendent le grand catamaran facile à manœuvrer en équipage réduit. Les unités d'essai disponibles sur le marché ont également intégré un groupe électrogène Cummins de 11 kW et une climatisation à six zones, mais ces équipements ne constituent pas la norme sur le marché de l'occasion.

Ce qu'il faut inspecter

Les doubles barres arrière offrent une excellente vue sur le gréement, mais la visibilité directement vers l'avant et en particulier sur l'étrave opposée n'est pas ce qu'elle est sur un catamaran doté d'un poste de barre unique surélevé ou d'une ancre sur flybridge. Les vitrages agrandis du rouf et les panneaux de bimini compensent, il convient donc de vérifier ces ouvertures et leurs joints. La construction par infusion avec du carbone autour des cadènes et de l'emplanture de mât doit être expertisée pour s'assurer de son intégrité à ces points de charge, et les coques et ponts en sandwich mousse doivent être examinés pour détecter toute délamination, compte tenu du programme de performance de ce voilier à déplacement léger. Vérifiez que les dérives courbes coulissent sans obstacle sur toute leur course et que les panneaux de pont latéraux affleurants restent étanches. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Catana 53 comprennent les États-Unis, Porto Rico, l'Espagne, l'Italie et le Panama. Pour un acheteur potentiel, la sélection se résume à : confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (version propriétaire à trois cabines contre version charter à quatre cabines), vérifier que le groupe de panneaux solaires, d'épurateur d'eau et de winch électrique est en bon état ou prévoir le budget nécessaire pour l'ajouter, inspecter les zones des cadènes et de l'emplanture du mât renforcées en carbone, et tester les lignes de vue depuis le poste de barre vers l'opposé de la proue avec les vitrages du rouf utilisés.