Conception et construction
La longueur hors-tout de 30 pieds s'accompagne d'une longueur à la flottaison de 25,66 pieds, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 164 la place parmi ce que les critiques qualifient de « voiliers de course légers » plutôt que de lourds croiseurs. Sa quille à aileron avec lest en plomb et son safran suspendu offrent une carène moderne, mais le chantier proposait un véritable choix : une quille à aileron standard, une quille à bulbe et une quille à ailettes ont toutes été construites. Le tirant d'eau varie en conséquence — la quille à aileron affiche environ 6,23 à 6,53 pieds au chargement et convient uniquement aux grands ports de plaisance, tandis que la version à bulbe ramène cette valeur à environ 4,59 à 4,89 pieds, et la quille à ailettes à environ 3,77 à 4,07 pieds, permettant aux versions à faible tirant d'eau d'accéder à des ports peu profonds inaccessibles à la quille à aileron classique. La surface mouillée est d'environ 312 pieds carrés, et l'immersion se situe autour de 853 livres par pouce, des chiffres cohérents avec une coque légèrement chargée qui réagit rapidement à l'action de l'équipage et au réglage des voiles. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné porte une surface de voilure utile d'environ 458 pieds carrés pour la grand-voile et le foc, et les dimensions des écoutes indiquées sont uniformes avec un diamètre de 12 mm : les écoutes de foc et de génois mesurent 30,3 pieds, l'écoute de grand-voile 75,9 pieds et l'écoute de spinnaker 66,8 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 1,95 et un ratio de confort de 19,6 décrivent une plateforme raide à la toile et vive, plus intéressée par la vitesse que par l'apaisement de chaque vague. La vitesse théorique maximale théorique de la coque est de 6,9 nœuds, et l'indice de performance de vitesse relative de 85 souligne un bateau construit pour avancer plutôt que pour flâner.
Puissance et performances au moteur
Deux options diesel figurent dans les archives. Le plus petit Volvo Penta 2001 développe 9 chevaux pour un maximum de 5,0 nœuds, tandis que le plus récent 2002 atteint 18 chevaux et environ 6,2 nœuds — loin des 6,9 nœuds théoriques du voilier sous voiles. La capacité de carburant est modeste avec 9 gallons américains, ce qui est approprié pour un bateau dont le moteur est auxiliaire plutôt que la propulsion principale.
Aménagements
Sous le pont, le Sunwind 30 est équipé d'une cuisine et d'un WC, l'infrastructure minimale pour la croisière côtière et les week-ends. La construction légère et les caractéristiques de course suggèrent un intérieur conçu pour être fonctionnel dans une enveloppe de 30 pieds limitée, plutôt que pour offrir un volume de vie important.
Le verdict
Le Sunwind 30 est un modèle scandinave rare et de construction légère qui s'adresse à un navigateur qui privilégie la réactivité et la vitesse sur un petit voilier plutôt que le volume intérieur ou l'universalité d'un petit tirant d'eau. Les multiples options de quille sont son principal atout, permettant à l'acheteur d'adapter le tirant d'eau aux plans d'eau visés, tandis que le gréement fractionné et le déplacement léger en font un voilier performant. Les consommations modestes de carburant et de moteur confirment son caractère de premier plan : c'est avant tout un voilier.
Avantages
- Pedigree de « racer » à déplacement léger avec un ratio lest/déplacement de 45 % et une maniabilité vive
- Trois options de quille couvrant un tirant d'eau de 3,77 à 6,53 pieds
- Gréement fractionné avec des spécifications de scies pour un régréement facile
Les points faibles
- Moins de 100 unités construites — rare sur le marché de l'occasion
- La version à quille à aileron profonde limitée aux grands ports par son tirant d'eau
- Aménagements minimaux au-delà de la cuisine et des WC
