Conception et construction
Le Nordborg 30 est un monocoque doté d'un ratio longueur/largeur de 3,04 et d'un déplacement d'environ 8 157 livres, avec 3 748 livres de lest en fonte. La coque est en stratifié massif et la quille est en fonte. Le chantier proposait différentes options de quilles ; une version à aileron a un tirant d'eau d'environ 4,59 à 4,89 pieds selon la charge, permettant au bateau d'accoster dans les ports peu profonds, tandis qu'une version plus profonde affiche un tirant d'eau d'environ 5,25 à 5,55 pieds, adaptée aux accès de port habituels. La surface mouillée est d'environ 269 pieds carrés et le ratio de flottabilité se situe autour de 993 livres par pouce. (1)
Gréement et comportement
Le Nordborg 30 est gréé en sloop fractionné. Les écoutes de foc et de génois mesurent environ 29,5 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 73,7 pieds du même diamètre, et les écoutes de spinnaker totalisent 64,8 pieds de 3/8 de pouce. La surface de voilure est de 398 pieds carrés pour une longueur à la flottaison (LWL) de 25,6 pieds. Le ratio de risque de chavirage est de 1,92 et le ratio de performance relative est de 38.
Aménagements
L'intérieur est fini en acajou. Avec 68 litres d'eau et 42 litres de carburant, le bateau convient parfaitement à la croisière côtière et aux week-ends à la mer.
Known Issues
Le bateau a également été vendu en kit à finir par des particuliers, de sorte que les exemplaires finis varient en qualité de construction d'une coque à l'autre. Certains ont été terminés par des constructeurs amateurs avec des finitions irrégulières. (1)
Refits et entretien
La transmission est un Saildrive sur le moteur Volvo Penta MD2002 de 18 chevaux, nécessitant une attention particulière portée au joint d'étanchéité en caoutchouc et à l'embase de l'arbre.
Le verdict
Le Nordborg 30 est un petit croiseur sobre avec une option de quille à petit tirant d'eau et un gréement simple, éclipsé par la voie de la construction en série.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec lest en fonte et option de quille à aileron à faible tirant d'eau
- Intérieur traditionnel en acajou adapté aux réparations
- Ratio de risque de chavirage acceptable pour un croiseur côtier
Les points faibles
- Les kits finis par des particuliers ont produit une qualité de construction irrégulière
- La transmission Saildrive nécessite un entretien rigoureux des joints
- La capacité modeste des réservoirs limite la autonomie
