Design a konstrukce
King's 32-200 má poměr délky k šířce 3,00, což ji řadí mezi širší třicetidvoustopé lodě na vodě; je prostornější než 69 procent srovnatelných konstrukcí, což znamená více prostoru než u 69 procent všech ostatních lodí. Trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Její poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 43 procent, což je vyšší hodnota než u 62 procent podobných plachetnic, což jí dodává stabilitu, která doplňuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) o hodnotě 42,86 procenta. Výtlak je 9 800 liber s olověnou zátěží 4 200 liber a smáčená plocha trupu činí přibližně 322 čtverečních stop. Koeficient ponoru (immersion rate) 974 liber na palec znamená, že loď se pod zatížením stabilně usazuje, přičemž ponor se v závislosti na zatížení pohybuje od 6,04 do 6,34 stopy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 32-200 je sloop s vrcholovou takeláží nesoucí hlavní plachtu a kosatku o ploše 495,8 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je při standardní referenční plachtě 17,3 a s 135% genovou 20,9, což z ní dělá rychlejší loď než 62 % podobných konstrukcí ve slabém větru. Vzhledem ke svým současníkům má však mírně menší oplachtění – nese více pevného lanoví než pouze 46 % podobných lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 254 řadí loď mezi „středně silné závodníky“ a její teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,02 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů, což ji jasně označuje jako pobřežní a vnitrozemskou plachetnici spíše než konkurenta pro oceánské plavby.
Ubytování a specifikace
Objem vodní nádrže je 30 galonů (cca 113 litrů) a palivové nádrže je 21 galonů (cca 79 litrů), což umožňuje víkendové i pobřežní plavby bez nutnosti velkých nádrží. Loď může být vybavena vestavěným naftovým motorem Universal M25XP. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 22,6 je lepší než u 38 procent podobných konstrukcí, což je průměrný výsledek odrážející střední výtlak a široký trup, nikoli charakteristiku měkkého chodu na vlnách.
Výkonnostní profil
Kombinace poměru zátěže k výtlaku 43 %, středního výtlaku a oplachtění s genovou dává plachetnici 32-200 svébytnou osobnost: je rychlá ve slabém větru, ale omezena koeficientem převrácení vhodným pro pobřežní plavbu. Výhoda SA/D ve slabém větru je reálná, avšak hodnocení podle délky takeláže naznačuje, že loď těží z větší předního trojúhelníku. Její smáčená plocha a míra ponoření ji udržují jako displacební trup v realistických parametrech, přičemž maximální rychlost 6,8 uzlu je důsledkem její délky na vodorysce 25,8 stop.
Verdikt
Ericson 32-200 je pobřežní cruiser-racer navržený Kingem s širokým, prostorným trupem a výhodou v rychlosti ve slabém větru. Je dobře zatížena a středně pohodlná, ale její koeficient převrácení a profil oplachtění ji řadí spíše do využití v chráněných vodách a na pobřeží než pro plavby na otevřeném moři.
Klady
- Pro svou délku velmi prostorná, překonává 69 procent podobných konstrukcí v poměru šířky k délce
- Vyšší poměr zátěže než 62 procent konkurentů, což pomáhá s stabilitou
- Rychlost ve slabém větru předčí 62 procent srovnatelných lodí s genovou
Zápory
- Koeficient převrácení 2,02 ji vylučuje z oceánských závodů
- O něco slabší takeláž ve srovnání s normami třídy
- Koeficient komfortu je lepší než pouze u 38 procent podobných konstrukcí
