Conception et construction
Bruce King a dessiné le 29 comme un voilier de croisière à quille de loisir dans le style d'autres croiseurs Ericson populaires de l'époque. Le résultat est une coque en stratifié massif avec des boiseries plutôt qu'une structure sandwich exotique. Le tableau arrière surélevé et le tableau arrière incliné lui confèrent un profil distinctif parmi les Ericson plus courts, tandis que son ratio déplacement/lancement (D/L) de 45,88 le place résolument dans la catégorie des croiseurs côtiers. Ce n'est pas un voilier de course léger, mais le ratio déplacement/longueur (D/L) de 356 et le coefficient de confort de 28,3 témoignent d'une carène stable et porteuse, conçue autant pour les nuits au mouillage que pour les sorties à la journée.
Gréement et comportement
Le 29 arbore un gréement de sloop en tête à Bermudes avec un plan de voilure standard totalisant 407 pieds carrés — une grand-voile de 184 pieds carrés sous un foc ou un génois de 223 pieds carrés sur un triangle avant de 36,5 pieds. Un gréement haut d'origine permettait de porter le mât environ deux pieds plus haut pour les régions de petit temps, mais la hauteur de mât standard de 40,42 pieds depuis la ligne de flottaison convient à la plupart des zones de navigation. Le gouvernement se fait par un safran suspendu monté à l'intérieur sur une barre franche, avec une option de barre à roue ; le safran suspendu offre une réponse rapide, bien que les observations de l'époque indiquent qu'il n'est pas aussi facile à manœuvrer en solitaire que les modèles plus courts d'Ericson. Sa vitesse de coque est de 6,29 nœuds, et son aileron assez peu profond de 4,33 pieds la rend facile à manœuvrer dans les mouillages étroits. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 29 offre cinq couchages grâce à un aménagement qui tire pleinement parti de son maître-bau de 9,25 pieds. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis que la cabine principale abrite deux couchettes de quart en îlot droites et une table à abattants pour les repas. Une troisième couchette de quart se trouve à l'arrière à tribord, et la salle d'eau est située juste à l'arrière de la cabine avant, du même côté. La cuisine en L à bâbord, juste en avant de la descente, dispose d'une glacière et d'un évier — compacte mais fonctionnelle pour un voilier de 29 pieds, et les critiques ont souligné qu'il y avait largement assez d'espace pour circuler malgré le nombre limité de couchages. (2)
Moteur et systèmes
La propulsion est assurée par un moteur à essence Universal Atomic 4 de 30 chevaux, alimenté par un réservoir de carburant de 12 gallons et soutenu par 20 gallons d'eau douce. L'Atomic 4 est un quatre cylindres standard de l'époque, et la capacité modeste des réservoirs reflète son programme de conception de croiseur côtier. (1)
Le verdict
L'Ericson 29 est un croiseur dessiné par King qui équilibre l'aménagement et la maniabilité dans un ensemble en fibre de verre des années 1970. Il récompense un couple ou une petite famille avec cinq couchages et une véritable cuisine, tout en nécessitant l'aide d'un équipier lors des navigations en solitaire par rapport aux Ericson plus courts. L'option gréement haut et le choix entre barre franche ou barre à roue permettent à un acheteur de le personnaliser, mais son petit tirant d'eau et sa vitesse de coque de 6,29 nœuds limitent ses ambitions aux eaux côtières.
Avantages
- Cinq couchages disponibles grâce à une cuisine en L pratique et une table à abattants
- Pedigree de croiseur signé Bruce King avec coque en stratifié massif et boiseries
- Le gréement haut optionnel et la barre à roue élargissent son public
Les points faibles
- Moins adapté à la navigation en solitaire que les modèles plus courts d'Ericson
- Moteur Atomic à essence et limite de carburant de 12 gallons
- Tirant d'eau de 4,33 pieds et vitesse de coque de 6,29 nœuds limitant le programme à la croisière côtière
