Conception et construction
Elan a construit le 33 en stratifié massif de fibre de verre, avec une configuration monocoque à quille à aileron et safran suspendu, et un lest en plomb de 2 688 livres intégré dans une coque de déplacement de 7 392 livres. Le ratio de lest qui en résulte, soit 36,36 %, est supérieur au seuil de 15 % des modèles comparables, et son maître-bau de 10,83 pieds pour une longueur de 33,96 pieds offre un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,04 — une proportion qui la rend spacieuse pour sa longueur par rapport à ses pairs. Les données de référence classent son ratio déplacement/longueur (D/L) de 213,24 comme celui d'un bateau de poids modéré, et la même source lui attribue de bonnes performances, stable et raide à la toile, bien que son redressement soit faible en cas de chavirage. Cette combinaison — raide mais lente à se redresser — la présente comme un voilier de jour et de navigation côtière plutôt que hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le 33 est équipé d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure à 100 % de 428 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 198,83 pieds carrés et un triangle avant de 228,92 pieds carrés. Ses dimensions I, J, P et E sont respectivement de 38,80, 11,80, 33,70 et 11,80 pieds. Le ratio surface de voile/déplacement est de 18,10 avec la voile de référence et monte à 19,1 avec un génois de 135 %, ce qui le place devant 42 % des bateaux similaires dans le petit temps. L'analyse note qu'il porte plus de gréement que 86 % des voiliers similaires, ce qui le caractérise comme étant nettement surtoilé — un trait qui favorise la puissance dans la brise mais exige un réglage méticuleux. Au moteur, un Volvo Penta 2002 de 18 chevaux installé propulse le bateau à 6,0 nœuds, loin de la vitesse de coque théorique de 6,69 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,08 à 2,23 le place en dehors des critères d'acceptation pour les courses océaniques, et le ratio de confort de 17,31 à 21,1 signifie qu'il est plus confortable que près de 31 % des conceptions de même catégorie. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Elan 33 propose trois cabines et six couchettes, avec une capacité d'eau douce de 200 litres et un réservoir de carburant de 65 litres. Une surface mouillée d'environ 29 mètres carrés et un ratio de tirant d'eau près de 166 kg par centimètre décrivent une coque qui s'appuie profondément mais de manière prévisible. Son tirant d'eau varie entre 1,75 et 1,85 mètre selon la charge, ce qui le maintient dans la plupart des profondeurs de ports. Le nombre de cabines et l'aménagement des couchettes permettent de la croisière côtière courte et de la navigation à la nuitée, conformément à sa classification de bateau de jour dans les documents de référence.
Le verdict
L'Elan 33 est un sloop de performance slovène raide à la toile et bien lesté, doté d'un gréement exceptionnellement puissant pour sa longueur et d'un intérieur spacieux axé sur le maître-bau. Les données décrivent un bateau construit pour une navigation côtière dynamique et des sorties à la journée plutôt que pour le grand large : il reste stable à plat, se charge rapidement et bénéficie d'une surface de voilure généreuse, mais son ratio de risque de chavirage et sa capacité de redressement excluent les régates océaniques. Pour un acheteur recherchant un plan européen des années 1980 offrant plus de voilure que la plupart de ses pairs et un aménagement pratique à trois cabines, ce modèle se révèle très plaisant, même si son ratio de confort suggère un passage dans la mer plus sec que celui de nombreux croiseurs.
Les points forts
- Coque raide et stable avec un lest en plomb pour un ratio de 36,36 %
- Sloop en tête nettement sur-toilé — plus de voilure que 86 % de ses pairs
- Spacieux pour sa longueur ; le ratio de largeur dépasse la plupart des conceptions similaires
- Trois cabines et six couchettes avec une capacité d'eau de 200 litres
Les points faibles
- Faible capacité de redressement en cas de chavirage ; ne passe pas le test de risque de chavirage des régates océaniques
- Ratio de confort inférieur à celui de seulement 31 % des conceptions similaires
- Plus adapté pour la navigation à la journée que pour un voyage au long cours
