Conception et lignée
Le Scow descend directement du Lymington Scow de 1914 plutôt que d'un plan de construction vierge. Le West Wight Sailing Club a été fondé à Yarmouth dans l'ancienne maison de douane et les cottages adjacents. Dans les années 1920 et 1930, jusqu'à 50 Scows ont couru lors de la régate annuelle de Yarmouth. En 1945, le club s'est fusionné avec le Royal Solent Yacht Club, et en 1948, les propriétaires ont créé la West Wight Scow Class Association pour maintenir la classe.
Construction et caractéristiques
Le Scow est un monocoque en bois d'une longueur hors-tout (LHT) de 11 pieds 4 pouces et d'un maître-bau de 4 pieds 9 pouces, proposant environ 90 pieds carrés de voilure sur un gréement à bourcet équilibré, sans trapèze et sans spinnaker. Le tirant d'eau avec dérive varie de 0,5 pied à 1 pied 4 pouces. Avec un déplacement d'environ 400 lb, il convient à une seule personne pour la manœuvre. L'année de conception indiquée dans les archives de la classe est 1924, attribuée à Theo Smith, bien que l'origine soit parfois datée de 1923 ; les sources divergent sur la date exacte.
Gréement et comportement
En tant que dériveur solitaire doté d'un gréement à bourcet équilibré et d'une dérive pivotante, le Scow est un bateau de jour très simple. Aucun spinnaker ou trapèze ne vient encombrer le cockpit ; son maître-bau large et son faible tirant d'eau facilitent grandement les manœuvres de mise à l'eau et de sortie de l'eau. Sa surface de voilure de 6,04 m² est largement suffisante sans nécessiter un effort physique important de la part du skipper.
Refits et propriété
La propriété est liée à l'association de classe de 1948. Les constructeurs d'origine, Smith and Hayward, étaient des chantiers locaux sur commande, et non une marque continue. Ce dériveur de 400 lb reste facilement transportable sur remorque et économique à entretenir.
Le verdict
Ce scow d'origine de Lymington, avec la touche de Fox, construit par des artisans de Yarmouth et courant en flottes de 50 unités, est un pur voilier de jour en solitaire préservé par son association de classe ; tout survivant en bois nécessite une inspection approfondie.
Les points forts
- Descendance du Lymington Scow de 1914 avec la contribution d'Uffa Fox
- Large coque à dérive peu profonde pour un démarrage facile
- Continuité de l'association de classe depuis 1948
Les points faibles
- Construction en bois des années 1920 sans support du chantier
- Absence de spinnaker ou de trapèze limitant le programme
- L'évaluation de l'état relève entièrement de l'acheteur
