Conception et construction
Le plan de 17 pieds de Dongray mesure 6,1 mètres selon les données du constructeur, avec un maître-bau de 2,06 mètres et un poids de 657,7 kilogrammes ; une autre étude indique une longueur hors-tout de 20 pieds, une longueur à la flottaison de 16 pieds, un maître-bau de 6 pieds 9 pouces et un déplacement de 1 450 livres, les sources divergeant donc sur les dimensions principales. Le bateau dispose d'un lest de 217 livres en cales et tire seulement 1 pied 7 pouces avec la dérive à plat relevée, pour atteindre 4 pieds lorsqu'elle est abaissée. Les coques peuvent être peintes dans la couleur choisie par l'acheteur parmi une large gamme, et les bateaux sont finis en Cornouailles comme unités prêtes à naviguer, équipées d'une pompe de cale. (1)
Gréement et comportement
Le 17 est un sloop gréé aurique portant 16,54 mètres carrés de voilure sur la fiche technique du constructeur (178 pieds carrés selon les données de l'essai) et un ratio surface de voile/déplacement étonnant de 22,2, que les critiques ont jugé inattendu pour sa taille. Les propriétaires de la flotte préfèrent généralement des voiles en tanbark, et une petite spinnaker est montrée dans les essais d'époque. Avec la dérive haute, il flotte à peine à 20 pouces, et le moteur hors-bord intégré de 5 ch — ou une unité de 2,5 ch dans le puits caché à l'arrière — offre une propulsion auxiliaire silencieuse. Il peut être mis à l'eau ou sorti de l'eau en solitaire depuis sa remorque routière sur mesure, et sailingmagazine.net l'a qualifié de bateau transportable idéal qui attire tous les regards. (1)
Aménagements
Il s'agit d'un véritable croiseur de type camping plutôt que d'un bateau à cabine entièrement fermée. Le cockpit ouvert est long et spacieux, et le relevage du capot de descente sur son châssis en acier inoxydable transforme le bateau en une cabine légère avec deux couchettes s'étendant sous le pont avant et de nombreux rangements. Il accueille jusqu'à cinq personnes pour les sorties à la journée. La protection contre les embruns est seulement partiellement assurée par le capote, et un Porta Potti est nécessaire pour toute utilisation de nuit. Le bateau standard est livré avec des sièges de cockpit en teck articulés, un taud de cockpit avant, un taud de grand-voile et des voiles avec tout l'accastillage associé.
Équipement et caractéristiques standard
Sorti d'usine en Cornouailles, le Crabber 17 standard est prêt à naviguer avec une pompe de cale, un capot de descente en toile sur châssis inox, un taud de cockpit avant, des sièges de cockpit en teck à charnières, un taud de grand-voile, ainsi que des voiles et du gréement. Il peut être configuré avec différents options, et le puits arrière dissimulé accepte un moteur hors-bord de 2,5 ou 5 chevaux. Le gréement aurique et les boiseries en tanbark lui confèrent la silhouette classique d'un Crabber.
Le verdict
Le Cornish Crabber 17 est un voilier de week-end robuste et élégant, construit autour de la simplicité et du charme. Il récompense le marin qui recherche un voilier transportable léger et élégant pour camper dans les estuaires et faire des sorties à la journée, plutôt qu'un croiseur côtier entièrement fermé.
Les points forts
- Mise à l'eau et rappage en solitaire depuis sa remorque dédiée
- Sloop aurique avec un ratio SA/D de 22,2 et dérive pour un tirant d'eau de 1'7" à 4'
- Le capot rabattable crée une cabine à deux couchettes avec un rangement généreux
- Choix de la couleur de coque et des options spécifiées lors de l'achat neuf
Points faibles
- Abri partiel seulement grâce au capot de descente ; nécessite l'utilisation d'un Porta Potti
- Croiseur de type camping, pas un bateau à cabine entièrement fermée
- Motorisation auxiliaire hors-bord limitée à 2,5–5 ch
