Conception et construction
Le Tamarisk 19 associe une coque et un pont en stratifié massif à une dérive relevable ainsi qu'à un safran et une barre franche stratifiés de première qualité. Des listons en iroko et des poignées de rétention apportent des détails traditionnels, tandis que la coque était proposée en version pont ivoire avec coque bleu marine ou vert régatier en option payante. Avec un déplacement de 3 086 livres, un lest en plomb de 440 kg et un maître-bau de 7,35 pieds, c'est un voilier modérément lourd, stable et raide à la toile, doté d'un ratio déplacement/longueur proche de 268 et d'un ratio surface de voile/déplacement d'environ 17,3 — des chiffres qui le qualifient pour de bonnes performances plutôt que pour être un régatier léger. Son ratio de risque de chavirage de 2,02 et sa faible capacité de redressement en cas de chavirage méritent d'être notés pour les ambitions hauturières, bien que sa certification CE de catégorie C le place dans les eaux abritées et intérieures. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop aurique repose sur un mât en épicéa de Sitka, un bout-dehors, une bôme et une antenne, avec un tabernacle en acier inoxydable pour le mât et le bout-dehors, ainsi qu'un chariot de bôme en bronze avec des bandes de mât. La surface de voilure totale s'élève à 229 pieds carrés répartis sur une grand-voile en terylene beige, un foc sur enrouleur, et un génois et un topzeil optionnels, actionnés par trois winches de cockpit et deux rails d'écoutes. La dérive pivotante avec son système de relevage facile descend à 4,04 pieds ou se relève à 1,74, lui conférant ce faible tirant d'eau qui rend les rivières et les estuaires accessibles tout en conservant ses capacités de course. Des finitions en bronze et bois, plutôt que l'alliage moderne, définissent le caractère de cette période.
Aménagements
Sous le pont, le Tamarisk 19 est plus généreux que sa longueur ne le laisse supposer. Le cockpit est exceptionnellement grand pour un bateau de cette taille, et la cabine spacieuse offre une excellente hauteur sous barrots partout, éclairée par quatre hublots ouvrants en bronze et un capot de pont avant qui la rend lumineuse et aérée. Un intérieur entièrement en bois avec des finitions en tissu personnalisables, une cuisine équipée d'une cuisinière à alcool à deux feux, d'un évier et d'un robinet d'eau manuel, une table de carré coulissante sur les panneaux de pont et deux coffres de cockpit complètent l'aménagement habitable. Différentes configurations de cabine étaient disponibles, et une tente de cockpit pouvait encore agrandir l'espace de vie, confirmant son rôle de voilier de week-end transportable très confortable. (1)
Équipement et sécurité
L'équipement standard reste fidèle à l'époque et pratique : des coinceurs et des filoirs de première qualité, une échelle de bain, une pompe de cale, un extincteur et une couverture anti-incendie. L'installation du moteur unique est restée simple — hors-bord ou in-bord — et le faible tirant d'eau combiné à un accès facile au moteur en font un bateau idéal pour explorer les voies navigables tout en restant capable de régater. Les hublots en bronze et le capot de pont avant sont à la fois fonctionnels et intégrés à l'esthétique traditionnelle.
Le verdict
Le Tamarisk 19 est un weekender transportable charmant et bien construit qui respecte le caractère de sa classe d'origine tout en offrant une plateforme aurique stable, raide à la toile et raisonnablement rapide. Sa dérive à faible tirant d'eau, son grand cockpit et sa cabine aérée en font un véritable petit croiseur, bien que son faible redressement en cas de chavirage et sa catégorie C conseillent de naviguer dans des eaux prudentes.
Avantages
- Cockpit exceptionnellement grand et cabine offrant une excellente hauteur sous barrots pour 19 pieds
- La dérive relevable permet un tirant d'eau minimal de 1,74 pied et un tirant d'eau de navigation de 4,04 pied
- Gréement aurique traditionnel en épicéa et bronze avec sa plaque de relevage facile
- Stable et raide à la toile ; bonnes performances sous voiles
Les points faibles
- Faible capacité de redressement en cas de chavirage
- Catégorie C de la CE — uniquement pour les eaux abritées et intérieures
- Idéal comme bateau de jour ou pour le week-end plutôt que comme voilier hauturier
