Conception et construction
Le Perry's 48 est équipé d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg sous une coque et un pont en stratifié massif de fibre de verre. Avec 13 000 livres de lest en plomb, il affiche un ratio lest/déplacement (B/D) de 40,25 qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs lourds. Sa longueur à la flottaison (LWL) de 38,96 pieds et son déplacement de 32 300 livres produisent un ratio longueur/déplacement (D/L) proche de 244, un chiffre qui explique la sensation de lourdeur du bateau et sa vitesse de coque théorique d'environ 8,4 nœuds — une valeur que toute coque à déplacement de cette longueur approche avant que la résistance à la formation de vague ne prenne le dessus. Un ratio longueur/largeur de 3,45 et une surface mouillée d'environ 602 pieds carrés complètent une carène conçue pour transporter des provisions et du matériel à travers les océans plutôt que pour gagner des régates de vitesse. La fiche technique officielle de Cheoy Lee présente les versions cockpit arrière et cockpit central, offrant aux acheteurs le choix de l'emplacement de la descente sans modifier la coque elle-même.
Gréement et plan de voilure
Le voilier était proposé soit avec un gréement de ketch de 1 033 pieds carrés, soit avec un gréement de cotre de 984 pieds carrés, ce dernier correspondant à la surface de voilure annoncée par le constructeur pour cette configuration. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour cette taille : les drisses de grand-voile, de foc et de génois mesurent chacune 126,8 pieds de long avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes sont dimensionnées en 16 mm avec une écoute de grand-voile s'étendant sur 119,3 pieds. Une drisse de spinnaker imite les drisses d'étai, et le hale-bas de bôme, le cunningham et le hale-dehors de guindant utilisent tous du cordage de 14 mm sur des longueurs spécifiées. Le tirant d'eau annoncé par le constructeur est de 6 pieds 6 pouces, tandis qu'une étude de l'époque note environ 6,5 à 6,8 pieds selon la charge de l'ancre, et son taux d'immersion de 1 911 livres par pouce indique précisément au propriétaire de combien chaque charge supplémentaire la fait descendre dans l'eau. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
La documentation d'origine indique que le 48 dispose d'une capacité d'eau douce de 200 gallons et d'un réservoir de carburant de 130 gallons, associés à un moteur diesel de 60 chevaux entraînant une hélice unique. Ces volumes permettent de réaliser de longues traversées en autonomie, et les aménagements à cockpit central ou à cockpit arrière préservent tous deux un intérieur complet sous le pont. Le ratio de risque de chavirage de 1,73 et le ratio de confort de 36,56 décrivent un voilier dont la courbe de stabilité et l'atténuation des mouvements ont été dessinées pour une utilisation prolongée en habitabilité plutôt que pour la réactivité d'un sportboat.
Le verdict
Le Cheoy Lee Perry Offshore 48 est un voilier hauturier conçu pour le grand large issu du catalogue de Perry du début des années 1980, proposé en deux aménagements de cockpit et deux gréements, avec une capacité de réservoirs et un lest adaptés aux traversées exigeantes. Sa production modeste de 40 unités en fait une découverte relativement rare, mais ses caractéristiques décrivent une plateforme hauturière cohérente et bien équilibrée.
Avantages
- 13 000 lb de lest en plomb et un ratio de lest de 40 % dans une coque en stratifié massif
- Choix entre gréement de ketch ou de cotre, avec emplantation à l'arrière ou au milieu du cockpit
- 200 gal d'eau et 130 gal de carburant avec un moteur diesel de 60 ch pour une croisière autonome
- Vitesse de coque proche de 8,4 nœuds avec des ratios de stabilité et de confort documentés
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 1,98 à 2,07 m limite l'accès aux zones de navigation peu profondes
- Seulement 40 unités construites, la recherche demande de la patience
