Design und Konstruktion
Die Perry’s 48 verfügt über einen Flossenkiel und ein Skeg-aufgehängtes Ruder unter einem massiven GFK-Rumpf und Deck. Mit 13.000 Pfund Bleiballast ergibt sich ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 40,25, was das Boot fest in die Kategorie der beladenen Fahrtenyachten einordnet. Die Wasserlinienlänge von 38,96 Fuß und die Verdrängung von 32.300 Pfund ergeben ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von fast 244 – ein Wert, der das schwere Gefühl des Bootes und seine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von etwa 8,4 Knoten erklärt. Dieser Wert wird von jedem Verdrängerrumpf dieser Länge erreicht, bevor der Wellenwiderstand dominiert. Ein Längen-Breiten-Verhältnis von 3,45 und eine benetzte Fläche von rund 602 Quadratfuß vervollständigen eine Rumpfform, die eher darauf ausgelegt ist, Proviant und Ausrüstung über Ozeane zu transportieren als Regatten zu gewinnen. Cheoy Lees eigene technische Datenblätter listen die Versionen mit Achter- und Mittelcockpit auf, sodass Käufer die Position des Niedergangs wählen können, ohne dass dies den zugrunde liegenden Rumpf verändert.
Rigg und Segelplan
Die Yacht wurde mit einem Ketsch-Rigg mit 1.033 Quadratfuß oder einem Kutter-Rigg mit 984 Quadratfuß angeboten, wobei letzteres der vom Hersteller für diese Konfiguration angegebenen Segelfläche entspricht. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind für die Größe großzügig bemessen: Die Fallen von Großsegel, Fock und Genua haben jeweils eine Länge von 126,8 Fuß bei einem Durchmesser von 14 mm, während die Schoten mit 16 mm dimensioniert sind und die Großschot 119,3 Fuß lang ist. Eine Spinnakerfall entspricht den Vorstagfalen, und Baumniederholer, Cunningham und Unterliekstrecker verwenden alle Leine mit 14 mm auf den angegebenen Längen. Der vom Hersteller angegebene Tiefgang beträgt 6 Fuß 6 Zoll, während eine zeitgenössische Untersuchung einen Wert von etwa 6,5 bis 6,8 Fuß je nach Last und Anker angibt. Ihr Tiefgangsverhältnis von 1.911 Pfund pro Zoll teilt dem Eigner genau mit, wie viel sie durch zusätzliche Nutzlast im Wasser tiefer sinkt. (1)
Unterbringung und Tankkapazitäten
Die Werftdokumentation gibt der 48 eine Wasserkapazität von 200 Gallonen und einen Kraftstofftank von 130 Gallonen an, kombiniert mit einem 60-PS-Diesel, der einen einzelnen Propeller antreibt. Diese Volumina ermöglichen lange, unabhängige Törns, und sowohl das Mittel- als auch das Achtercockpit-Layout lassen dennoch ein vollständiges Innenraum-Unterdeck erhalten. Das Kenterungsverhältnis von 1,73 und die Komfort-Ratio von 36,56 beschreiben ein Boot, dessen Stabilitätskurve und Bewegungsdämpfung eher für langfristiges Wohnen an Bord als für die Agilität eines Sportbootes ausgelegt sind.
Das Fazit
Die Cheoy Lee Perry Offshore 48 ist eine für den Blauwasser-Einsatz konzipierte Fahrtenyacht aus Perry’s Portfolio der frühen 1980er Jahre. Sie wird in zwei Cockpitvarianten und mit zwei Riggtypen angeboten, wobei Tankkapazitäten und Ballast für anspruchsvolle Langstreckenfahrten ausgelegt sind. Ihre bescheidene Produktionsserie von 40 Rümpfen macht sie zu einem relativ seltenen Fund, aber die technischen Daten beschreiben eine durchdachte, gut ausbalancierte Hochseeplattform.
Vorteile
- 13.000 lb Bleiballast und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 % in einem massiven GFK-Rumpf
- Wahl zwischen Ketsch- oder Kutterrigg sowie Heck- oder Mittelcockpit
- 200 Gallonen Wasser und 130 Gallonen Kraftstoff mit einem 60 PS Dieselmotor für autarke Törns
- Rumpfgeschwindigkeit nahe 8,4 Knoten mit dokumentierten Stabilitäts- und Komfort-Ratio
Nachteile
- Der Tiefgang von 1,98–2,07 m (6,5–6,8 Fuß) schränkt den Zugang zu flachen Revieren ein
- Nur 40 Exemplare gebaut, daher erfordert die Suche Geduld
