Conception et construction
Ed Dubois a dessiné le Centurion 42 comme un sloop en tête doté d'une carène à quille à aileron et d'une quille à lest en plomb boulonnée sous une coque en stratifié massif. Le lest de 9 600 lb représente un ratio lest/déplacement de 39,5 %, et l'analyse d'OceanWaveSail place son couple de redressement au-dessus de 73 % des modèles comparables, avec une résistance à la gîte légèrement supérieure à la moyenne. Son taux d'immersion est d'environ 350 kg par centimètre, soit environ 1 964 lb par pouce, ce qui lui confère un comportement très stable et un réglage lent selon la charge. Le tirant d'eau assez faible, variant entre 7,71 et 8,01 pieds selon la charge, combiné à une longueur à la flottaison de 33,17 pieds, donne une vitesse de coque de 7,72 nœuds. (1)
Gréement et comportement
À l'extérieur, le bateau est un sloop en tête avec mât et bôme en aluminium, un halebas de bôme en tige d'aluminium et un enrouleur de génois de série. Les winches Lewmar sont nombreux : deux ST 40, deux ST 52, deux ST 55, ainsi que des unités individuelles ST 40, ST 43 et ST 46 réparties pour le contrôle des voiles d'avant et des drisses. Le gréement dormant a été remplacé en 2014 sur l'exemplaire expertisé, et le jeu de voiles comprenait une grand-voile Doyle avec sa housse, un génois et un foc de cotre — ces deux derniers ayant été utilisés selon les dires uniquement pendant une seule saison. Le plan à quille à aileron et safran suspendu, associé à ce solide ratio de lest, caractérise une coque raide et rapide plutôt qu'un croiseur au comportement doux.
Aménagements
Sous le pont, le Centurion 42 propose un intérieur traditionnel avec des selleries en tissu vert et huit couchages répartis sur trois cabines et le carré. La cuisine est entièrement équipée pour les traversées : une cuisinière à gaz à trois feux avec four, un chauffe-eau, un système d'eau sous pression électrique, un réfrigérateur 12 volts et des éviers. Il s'agit d'un modèle 220 volts alimenté par un groupe électrogène, et la salle d'eau comprend une pompe de cale électronique ainsi qu'une douche. L'aménagement offre un véritable intérieur de croisière à trois cabines, et non celui d'un dériveur dépouillé.
Known Issues
L'expertise d'OceanWaveSail a révélé que le pont en teck et les boiseries intérieures de l'exemplaire examiné nécessitaient des travaux importants, un point que tout acheteur doit peser face à la coque en fibre de verre et à la structure de quille en plomb, qui restent robustes. (1)
Le verdict
Le Centurion 42 est un croiseur-régatier de série limitée signé Dubois, doté d'un couple de redressement puissant, d'une carène à quille à aileron profonde mais maniable, et d'un véritable intérieur hauturier. Sa production limitée en fait une unité relativement rare, mais l'entretien des boiseries et du pont en teck est réel.
Avantages
- La quille à aileron en plomb et le ratio de lest de 39,5 % offrent un couple de redressement supérieur à celui de la plupart des modèles comparables
- Coque en stratifié massif avec gréement en aluminium et ensemble complet de winches Lewmar
- Véritable intérieur à trois cabines et huit couchettes avec réseau 220V alimenté par un groupe électrogène et cuisine complète
Points faibles
- Le pont en teck et les boiseries intérieures nécessitent un entretien important
- Seulement 52 unités construites, ce qui limite la disponibilité des pièces de rechange et la familiarité avec les bateaux comparables
