Design e Construção
Ed Dubois desenhou o Centurion 42 como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma forma de casco de quilha de aleta e uma quilha com lastro de chumbo aparafusada sob uma estrutura exterior sólida em fibra de vidro. O lastro de 9.600 lb representa uma relação lastro-deslocamento de 39,5 %, e a análise da OceanWaveSail coloca o seu momento de adriçamento à frente de 73 % dos projetos comparáveis, apresentando uma resistência ao adorno ligeiramente acima da média. A sua taxa de imersão é de aproximadamente 350 kg por centímetro, ou cerca de 1.964 lb por polegada, pelo que assenta muito pesado e altera o seu equilíbrio lentamente com a carga. O calado moderado de 7,71 a 8,01 pés, dependendo da carga, combinado com a linha de água de 33,17 pés, proporciona uma velocidade de casco de 7,72 nós. (1)
Aparelho e Manobra
Exteriormente, o barco é um sloop com aparelho à testa do mastro, com mastro e retranca de alumínio, uma contra de varão de alumínio e um enrolador de genoa de série. Existem muitos molinetes Lewmar: dois ST 40, dois ST 52, dois ST 55, além de unidades individuais ST 40, ST 43 e ST 46 distribuídas para o controlo das velas de proa e adriças. O aparelho fixo foi substituído em 2014 no exemplar vistoriado, e o inventário de velas incluía uma vela grande Doyle com capa, uma genoa e uma buja de cúter — estas duas últimas tendo sido, segundo relatos, usadas apenas numa única temporada. O plano de quilha de aleta e leme de pala, com essa forte relação de lastro, caracteriza-o como um casco rígido e rápido, em vez de um cruzeiro de movimentos suaves.
Acomodações
No interior, o Centurion 42 apresenta uma disposição tradicional com estofos em tecido verde e acomoda oito pessoas distribuídas por três camarotes e o salão. A cozinha está totalmente equipada para longas travessias: um fogão a gás de três bicos com forno, termoacumulador, água sob pressão elétrica, frigorífico de 12 volts e bancadas. É um modelo de 220 volts servido por um gerador, e a casa de banho inclui uma bomba de esgoto eletrónica e um duche. A disposição é uma verdadeira habitabilidade de cruzeiro com três camarotes, e não um barco de regata despido.
Problemas Conhecidos
A vistoria realizada pela OceanWaveSail revelou que o convés de teca e os acabamentos interiores do exemplar analisado necessitavam de trabalhos significativos, um ponto que qualquer comprador deve ponderar face ao casco de fibra de vidro robusto e à estrutura da quilha de chumbo. (1)
O Veredicto
O Centurion 42 é um veleiro de cruzeiro de alta performance da Dubois de produção limitada, com um forte momento de endireitamento, um casco de quilha de aleta profunda mas manejável e um verdadeiro interior para navegação de alto-mar. A sua pequena série de construção torna-o um achado relativamente raro, mas a carga de manutenção do convés de madeira e teca é real.
Prós
- A quilha de aleta de chumbo e a relação de lastro de 39,5 % proporcionam um momento de endireitamento superior à maioria dos projetos comparáveis
- Casco de fibra de vidro sólida com aparelho de alumínio e complemento completo de molinetes Lewmar
- Interior verdadeiro de três camarotes e oito beliches com sistema de 220V alimentado por gerador e cozinha completa
Contras
- O convés de teca e os acabamentos interiores exigem uma manutenção significativa
- Apenas 52 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e a familiaridade com barcos comparáveis são limitadas
