Design und Konstruktion
Ed Dubois zeichnete die Centurion 42 als Masttoppslup mit einer Rumpfform eines Flossenkiels und einem Bleiballastkiel, der unter einer massiven GFK-Hülle verbolzt ist. Der Ballast von 9.600 lb entspricht einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39,5 %. Die Analyse von OceanWaveSail stellt ihr aufrichtendes Moment über das von 73 % der vergleichbaren Konstruktionen, mit nur leicht überdurchschnittlichem Krängungswiderstand. Ihr Absenkungsvermögen liegt bei etwa 350 kg pro Zentimeter oder rund 1.964 lb pro Zoll, sodass sie schwer auf dem Wasser liegt und ihren Trimm bei Lastverteilung nur langsam verändert. Der eher geringe Tiefgang von 7,71 bis 8,01 Fuß je nach Beladung, kombiniert mit der Wasserlinie von 33,17 Fuß, ergibt eine Rumpfgeschwindigkeit von 7,72 Knoten. (1)
Rigg und Handhabung
Äußerlich ist das Boot als Masttoppslup mit Aluminiummast und -baum, einem Aluminium-Kickkabel und einer Rollfock als Standard ausgestattet. Es gibt reichlich Lewmar-Winschen: zwei ST 40, zwei ST 52, zwei ST 55 sowie einzelne Einheiten der Typen ST 40, ST 43 und ST 46, die für die Bedienung von Vorsegel und Fallen verteilt sind. Das stehende Gut wurde beim untersuchten Exemplar im Jahr 2014 komplett erneuert. Die Segelgarderobe umfasste ein Doyle-Großsegel mit Stoffschutz, eine Genua und eine Kutterfock – von diesen beiden Letzteren wurde berichtet, dass sie nur für eine einzige Saison genutzt wurden. Der Flossenkiel und das Spatenruder-Layout mit diesem hohen Ballastanteil zeichnen sie als steifen, schnellen Rumpf und nicht als weiches Fahrtenboot aus.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Centurion 42 einen traditionellen Innenraum mit grünem Stoffbezug und Platz für acht Personen in drei Kabinen sowie im Salon. Die Pantry ist voll ausgestattet für Langstreckenfahrten: ein dreiflammiger Gasherd mit Backofen, Warmwasserbereiter, elektrisches Druckwassersystem, ein 12-Volt-Kühlschrank und Spülen. Sie ist ein 220-Volt-Modell, das über einen Generator versorgt wird, und die Nasszelle verfügt über eine elektronische Bilgenpumpe und eine Dusche. Das Layout ist ein echtes, dreikabinen-Fahrteninterieur und kein spartanischer Regattaboot.
Bekannte Schwachstellen
Das Gutachten von OceanWaveSail ergab, dass das Teakdeck und die Holzarbeiten im Innenraum des gezeigten Exemplars erhebliche Arbeit benötigten – ein Punkt, den jeder Käufer gegenüber der ansonsten robusten GFK-Rumpfstruktur und dem Bleikiel abwägen sollte. (1)
Das Fazit
Die Centurion 42 ist eine in geringer Stückzahl gebaute Performance-Fahrtenyacht von Dubois mit einem hohen aufrichtenden Moment, einem tiefen, aber gut kontrollierbaren Flossenkiel-Rumpf und einem echten Hochsee-Innenraum. Aufgrund der kleinen Produktionszahl ist sie ein relativ seltener Fund, doch die Wartungsaufwand für das Holz und das Teakdeck ist nicht zu unterschätzen.
Vorteile
- Bleiflossenkiel und ein Ballastanteil von 39,5 % sorgen für ein aufrichtendes Moment, das den meisten vergleichbaren Konstruktionen überlegen ist
- Solider GFK-Rumpf mit Aluminium-Rigg und umfangreicher Lewmar-Winschenausstattung
- Echter Drei-Kabinen-Innenraum mit acht Kojen, 220V-Verfügbarkeit über Generator und voll ausgestatteter Pantry
Nachteile
- Das Teakdeck und die Holzarbeiten im Innenraum erfordern viel Pflege
- Nur 52 Einheiten gebaut, daher sind Ersatzteile und die Vertrautheit mit vergleichbaren Booten begrenzt
