Diseño y construcción
Ed Dubois diseñó el Centurion 42 como un sloop a tope de palo con una forma de casco de quilla de aleta y una quilla de lastre de plomo atornillada bajo una estructura sólida de fibra de vidrio. El lastre de 9.600 libras representa una relación lastre-desplazamiento del 39,5 %, y el análisis de OceanWaveSail sitúa su par de adrizamiento por encima del 73 % de los diseños comparables, con una resistencia al escoramiento justo por encima de la media. Su coeficiente de inmersión es de aproximadamente 350 kg por centímetro, o unas 1.964 libras por pulgada, por lo que se asienta muy pesado y cambia de trimado lentamente con la carga. El calado poco profundo de entre 7,71 y 8,01 pies según la carga, combinado con una eslora en flotación de 33,17 pies, ofrece una velocidad de casco de 7,72 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
Exteriormente, el velero es un sloop a tope de palo con mástil y botavara de aluminio, una contra de varilla de aluminio y enrollador de génova de serie. Hay abundantes winches Lewmar: dos ST 40, dos ST 52, dos ST 55, además de unidades individuales ST 40, ST 43 y ST 46 distribuidas para el control de las velas de proa y las drizas. La jarcia firme se reemplazó en 2014 en la unidad inspeccionada, y el inventario de velas incluía una vela mayor Doyle con funda, un génova y un foque de cúter; se informa que estos dos últimos solo se utilizaron durante una única temporada. El plan de quilla de aleta y timón de pala, con esa sólida relación de lastre, lo define como un casco rígido y rápido más que como un crucero de movimiento suave.
Accommodations
Bajo cubierta, el Centurion 42 presenta un interior tradicional con tapicería de tela verde y capacidad para ocho plazas distribuidas en tres camarotes y el salón. La cocina está completamente equipada para la navegación de altura: un fogón de gas de tres quemadores con horno, calentador de agua, agua a presión eléctrica, un frigorífico de 12 voltios y fregaderos. Se trata de un modelo de 220 voltios alimentado por generador, y el aseo incluye una bomba de achique electrónica y ducha. La distribución es un auténtico interior de crucero de tres camarotes, no el de un velero de regatas desmantelado.
Problemas conocidos
La inspección de OceanWaveSail reveló que la cubierta de teca y los maderos interiores del ejemplar analizado requerían trabajos importantes, un punto que cualquier comprador debe sopesar frente a la estructura robusta del casco de fibra de vidrio y la quilla de plomo. (1)
El veredicto
El Centurion 42 es un crucero de rendimiento de producción limitada de Dubois con un fuerte par de adrizamiento, un casco de quilla de aleta profunda pero manejable y un verdadero interior para navegación de altura. Su reducida serie de construcción lo convierte en un hallazgo relativamente raro, pero la carga de mantenimiento de la cubierta de teca y madera es real.
Pros
- La quilla de aleta de plomo y la relación de lastre del 39,5 % proporcionan un par de adrizamiento superior al de la mayoría de los diseños comparables.
- Casco de fibra de vidrio maciza con aparejo de aluminio y un completo complemento de winches Lewmar.
- Interior real de tres camarotes y ocho literas con red de 220 V respaldada por generador y cocina completa.
Cons
- La cubierta de teca y los maderamientos interiores requieren un mantenimiento significativo
- Solo se construyeron 52 unidades, por lo que las piezas de repuesto y la familiaridad con barcos comparables son limitadas
