Irwin 43-CC Mk II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement standard va d'une grande cabine propriétaire arrière avec salle d'eau privative et douche séparée à l'arrière, en passant par des couchettes superposées à bâbord à côté de la descente, jusqu'à un carré avec des assises à tribord et une table en U à bâbord, puis une cuisine basse à tribord et une cabine avant indépendante avec couchette en V, sa propre salle d'eau et douche. Une version gréée en sloop a également été construite, et une quille fixe plus profonde sans dérive était disponible, les acheteurs doivent donc confirmer quelle configuration de coque ils inspectent.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien entretenus disposent généralement d'une climatisation, d'un propulseur d'étrave, de bossoirs pour l'annexe, d'un dessalinisateur et d'un convertisseur, avec souvent un congélateur et un lave-linge installés pour la vie à bord ; le radar et le radeau de survie sont des équipements de sécurité courants. Les améliorations fréquentes incluent le chauffage, les batteries lithium, un spinnaker, un bimini et une capote de descente, l'AIS et le pilote automatique — ces deux derniers étant essentiels pour les traversées en équipage réduit. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et puissance (convertisseur, lithium, dessalinisateur) indique l'autonomie, tandis que le taud et le pilote automatique réduisent la charge de l'équipage aux allures portantes prolongées.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont sont en stratifié massif avec des hiloires hautes et de larges passavants. Un propriétaire l'écrit sur boats.com : les haubans se terminent dans le rail de fargue pour faciliter les mouvements d'ancre. Le mécanisme de dérive est au cœur du concept : vérifiez l'état d'usure du puits et de l'axe de pivot, car la capacité de la dérive à déplacer le centre de résistance latérale équilibre le plan de voilure. Le moteur diesel Perkins 4-154 Series 200 d'origine de 56 ch doit être contrôlé pour ses heures et son historique d'entretien ; un historique sans problème de 2 000 heures d'un propriétaire est une référence, pas une garantie. Confirmez l'absence de jeu dans le gréement de cotre avec ses deux étais et le safran suspendu sur skeg. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'état du puits de dérive, vérifier les heures moteur par rapport au carnet d'entretien Perkins, déterminer si la coque est à dérive pivotante ou à quille fixe plus profonde, et évaluer l'aménagement avec la cuisine en bas et les deux salles d'eau selon vos plans de croisière. Un exemplaire sain récompense son propriétaire par un comportement hauturier stable et sec, ainsi qu'un aménagement divisé adapté aux familles ou à deux couples.