Conception et construction
Le 401 est construit par Catana SA comme un catamaran en stratifié massif avec une âme de coque en composite et un pont en fibre de verre, équipé d'un gréement de sloop fractionné offrant une surface de voilure de 1022,57 pieds carrés et un mât de 55,77 pieds au-dessus de la ligne de flottaison. Sa vitesse de coque théorique est de 8,55 nœuds, avec un ratio de risque de chavirage de 3,53 et un ratio de confort de 9,55. Le magazine Multihulls World l'a décrit comme le plus petit Catana bénéficiant de l'expérience du chantier et des solutions éprouvées sur d'autres modèles, constituant ainsi le plus petit modèle de la gamme Catana. L'essai soulignait que le prix d'achat peut sembler dissuasif au premier abord, mais les finitions, la qualité des équipements et de l'aménagement, ainsi que les processus de fabrication justifient pleinement ce coût. Un 401 prêt à naviguer était proposé à 396 100 euros HT, et pour cette somme, les acheteurs pouvaient choisir parmi dix différentes versions d'équipements sans frais supplémentaires. (1)
Gréement et comportement
Avec un ratio longueur/ligne de flottaison (L/L) de 40,68 pieds pour une LHT de 41,01 pieds, le 401 reste manœuvrant avec un équipage réduit, un trait que la revue a directement associé à sa taille. Cette même longueur qui apporte un confort appréciable permet également de garder un comportement facile en espace restreint sans équipage nombreux. Ses dérives sabres et ses safrans suspendus (selon les caractéristiques techniques d'origine) conviennent parfaitement à un programme de croisière-régate, et le ratio surface de voile/déplacement de 26,39 reflète un gréement vif pour cette catégorie.
Aménagements
L'essai souligne le confort appréciable du 401, qui découle de sa plateforme d'environ 12 mètres et de son maître-bau de 21,98 pieds, possibles grâce à la catégorie des 40 pieds. Catana proposait dix variantes d'aménagement sans frais supplémentaires, permettant ainsi d'adapter l'intérieur aux préférences du propriétaire sans augmenter le prix de base. L'exemplaire testé, Teresa III, représentait l'une de ces premières configurations.
Production et contexte du marché
Au moment de cette revue, cinq unités naviguaient déjà sur l'eau avec dix-sept autres commandées, ce qui positionne le 401 comme un modèle de début de production dans la gamme Catana de la fin des années 1990, avant la fin de la production en 2003. Il se situait sous les catamarans plus grands conçus par Barreau à l'époque et reflétait l'approche de construction du chantier avant 2008, avant que l'infusion sous vide ne devienne la norme.
Le verdict
Le Catana 401 est un croiseur performant compact et bien fini qui intègre les leçons des modèles plus grands du chantier dans un gabarit de 40 pieds. Il se manœuvre facilement en équipage réduit et offre une flexibilité d'aménagement rare pour un coût de base modéré, bien que son prix d'achat initial ait été élevé pour cette taille.
Avantages
- Plus petit Catana de son époque, mais bénéficiant des solutions des modèles plus grands
- Manœuvrant facilement avec un équipage réduit
- Dix versions d'équipement gratuites disponibles
- Construction en stratifié massif avec dérives sabres
Points faibles
- Prix d'achat dissuasif au premier abord
- Production limitée s'étant achevée en 2003
