Guide d'achat Catalina 30 Mk II
Chercher un Catalina 30 Mk II sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un modèle dont la génération suivante a débuté vers la coque 3300 en 1986, marquant la distinction du Mk II par son cockpit en T. Ce sont des bateaux très courants issus de flottes de location, et les aménagements propriétaires à trois cabines apparaissent plus fréquemment sur le marché de l'occasion, bien que les deux configurations se trouvent.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Mk II conserve la même configuration intérieure que la longue gamme du Catalina 30, avec une grande cabine avant en V, un canapé en L et un canapé droit dans le carré principal, une cuisine en U à bâbord et une couchette de quart à tribord sous le cockpit. Les exemplaires d'anciens bateaux de location sont courants et peuvent présenter une usure plus importante sur les contre-moules et l'accastillage, tandis que les voiliers de propriété à trois cabines privées dominent les annonces. Le cockpit en T est le signe distinctif visuel du Mk II, associé au grand coffre à voiles standard situé sous le siège de bâbord.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de série d'un capote de descente, d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Un ensemble plus restreint d'améliorations est moins courant : l'eau chaude, le radar et le chauffage de cabine apparaissent plutôt comme des ajouts occasionnels des propriétaires que comme une configuration standard. Pour un acheteur, le pilote automatique et le traceur de cartes témoignent de la facilité de navigation en équipage réduit, tandis que le duo de tauds prolonge le confort saisonnier ; le chauffage et l'eau chaude méritent d'être vérifiés sur place, car ils n'étaient pas universels.
Ce qu'il faut inspecter
Chaque Catalina 30 inspecté présentait un léger jeu dans la mèche de safran ; saisissez donc le safran et vérifiez son mouvement au niveau du sommet de la mèche, là où elle se fixe sur le secteur de barre. Tous les bateaux examinés présentaient également une déformation locale du rouf à l'emplanture du mât, variant de quelques microns à plus d'un dixième de pouce — observez le dessus du rouf et cherchez une dépression ou des fissures de fatigue autour de la zone de compression. Certains propriétaires signalent des fuites aux chandeliers ; au niveau de chaque pied de chandelier, tapez sur le pont pour détecter une faiblesse, car les fixations ont été réalisées avec des rondelles simples plutôt que des contre-plaques de renfort. Le capot de descente coulissant est surdimensionné et le capot moulé du rouf avant est une source probable de fuites par gros temps ; examinez donc les joints et les cadres pour détecter d'éventuelles entrées d'eau passées. Comme la douche optionnelle et l'évacuation de la glacière se déversent directement dans la cale et que le moteur est installé au point le plus bas de celle-ci, reniflez la cale et recherchez de la corrosion ou de l'eau stagnante autour du groupe électrogène monté sur le canapé. Au moteur, la boîte moteur non insonorisée permet au petit diesel de vibrer fortement et de rendre la cabine bruyante ; un essai en mer révélera si les silentblocs ou l'accouplement ont été améliorés. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, au Canada et aux Pays-Bas.
- Vérifiez l'absence de jeu dans la mèche de safran au quartier
- Inspectez le dessus du rouf pour détecter toute déformation de l'emplanture du mât
- Testez les pieds de chandeliers pour repérer un pont mou
- Éprouvez les panneaux de descente et les hublots du rouf à la recherche de fuites
- Sensibilisez-vous aux odeurs de cale pour détecter des traces d'eau de douche ou de givre de congélateur
- Confirmez l'efficacité des silentblocs moteur face aux vibrations en croisière
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Catalina 30 Mk II. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 20 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 2 | 23 652 € | — |
| févr. 25 | 4 | 22 832 € | -3.5% |
| mars 25 | 2 | 13 596 € | -40.5% |
| avr. 25 | 4 | 15 970 € | +17.5% |
| mai 25 | 3 | 25 724 € | +61.1% |
| juin 25 | 4 | 17 178 € | -33.2% |
| juil. 25 | 1 | 8 201 € | -52.3% |
| août 25 | 3 | 17 696 € | +115.8% |
| sept. 25 | 8 | 20 500 € | +15.8% |
| oct. 25 | 4 | 16 358 € | -20.2% |
| nov. 25 | 6 | 19 164 € | +17.2% |
| déc. 25 | 3 | 17 264 € | -9.9% |
| janv. 26 | 6 | 17 178 € | -0.5% |
| févr. 26 | 2 | 21 581 € | +25.6% |
| mars 26 | 3 | 24 084 € | +11.6% |
| avr. 26 | 10 | 19 422 € | -19.4% |
| mai 26 | 2 | 12 862 € | -33.8% |
| juin 26 | 12 | 17 178 € | +33.6% |
| juil. 26 | 3 | 17 178 € | 0.0% |
| août 26 | 1 | 21 231 € | +23.6% |
Où ils sont listés
Les annonces Catalina 30 Mk II couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 55 annonces (94.8%), suivi de Canada et Pays-Bas.
Répartition par Pays
58 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 17 264 € | 55 | 14 | 94.8% |
| Canada | 14 943 € | 2 | 0 | 3.4% |
| Pays-Bas | 29 900 € | 1 | 0 | 1.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 36 Mk II | 36.33' | $ 67 000 | 244 | 61 |
| Catalina 30 | 29.92' | $ 15 000 | 214 | 54 |
| Bavaria Yachts Cruiser 30 | 31.08' | $ 55 549 | 130 | 36 |
| Catalina 34 Mk II | 34.5' | $ 62 919 | 76 | 25 |
| Catalina 30 Mk IITu es ici | — | $ 20 000 | 61 | 16 |
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 33 124 | 42 | 4 |
| Dufour Classic 30 | 30' | $ 35 593 | 28 | 9 |
| C&C 30 Mk I | 30' | $ 15 000 | 25 | 6 |
| Bavaria Yachts 350 | 35.25' | $ 55 026 | 13 | 6 |