CS 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque CS 30 partage les mêmes caractéristiques essentielles : un cockpit profond et sécurisant avec une barre à roue de 36 pouces, une cuisine en U à bâbord, une table à cartes à tribord avec couchette de quart à l'arrière, et une cabine avant en V avec un cabinet de toilette séparé. Le moteur est placé en avant de la couchette de quart plutôt qu'à côté, ce qui permet au matelas de s'étendre sur toute sa longueur jusqu'au coffre de cockpit à bâbord. La banquette tribord se transforme en couchette double au-dessus du réservoir de 30 gallons, et une table rabattable permet d'accueillir quatre personnes. Les acheteurs doivent noter que la couchette en V est relativement courte pour toute personne mesurant plus de 1,80 m (six pieds), même avec le panneau de remplissage, et qu'il n'y a pas de hublot ouvrant dans la cuisine pour évacuer l'humidité des repas. La ventilation provient par ailleurs de quatre hublots ouvrants par bord, de trois panneaux de pont et d'un unique ventilateur Dorade.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière pratique. Les éléments fréquemment installés comprennent un bimini et une capote de descente pour abriter le cockpit, un pilote automatique et un traceur de cartes pour la navigation en équipage réduit, des panneaux solaires pour l'alimentation du bord et un spi asymétrique envoyé depuis la piste de mât intégrée à l'usine. On trouve souvent également un système d'eau chaude et un spinnaker de base. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent des batteries lithium et des bossoirs d'annexe, que l'acheteur doit évaluer respectivement en ce qui concerne le câblage et le renforcement du pont. Le moteur diesel Volvo Penta 2002 d'origine et les winches Lewmar sont généralement en bon état ; la pompe de cale manuelle installée d'origine au poste de barre dans le coffre de cockpit est un élément d'origine qui mérite d'être confirmé. (1)

Points à inspecter

Le puisard de cale sous les planchers est trop peu profond pour une pompe de cale classique à immersion, vérifiez donc que la pompe d'origine située au poste de barre fonctionne toujours. Vérifiez régulièrement le joint des cadènes, des fuites d'eau autour des cadènes ayant été observées sur un bateau expertisé. Le chariot de spinnaker ne possède pas de bagues et est difficile à déplacer sous charge, et l'aménagement du bail de mouillage ne permet pas d'installer un guindeau ; inspectez donc l'absence d'installation improvisée. La cadène de pataras se situe bas sur le tableau arrière inversé et est difficile d'accès, un point à considérer si un réglage a été ajouté. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Des CS 30 d'occasion apparaissent au Canada et aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'état des boulons de quille selon que le voilier est équipé d'une quille à aileron, d'une quille à ailettes ou d'une version petit tirant d'eau ; tester la pompe de cale manuelle et rechercher des traces de rouille sur les cadènes ; vérifier l'espace de ventilation de la cuisine et le chariot de spinnaker ; et évaluer l'exécution des améliorations apportées au système de batteries lithium ou aux bossoirs. Un CS 30 bien entretenu récompense l'acheteur avec un croiseur côtier agile et marin.