Tartan 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux versions d'aménagement ont été produites : une configuration avec cuisine latérale, deux couchettes de quart et une couchette double convertible dans la cabine principale, et une version à cuisine arrière qui supprime une couchette de quart pour installer un canapé-couchette à tribord. Les deux versions offrent six couchages, avec une hauteur sous barrots de 1,85 m et des couchettes d'une longueur minimale de 1,95 m. La salle d'eau est fermée et l'intérieur est en teck massif avec finition huilée. Le compartiment moteur est situé à l'avant du carré — ce qui gêne parfois mais offre un accès de maintenance rarement égalé. Le bateau à cuisine arrière séduit ceux qui n'aiment pas les couchettes de quart ; la version à cuisine latérale permet de conserver plus de couchettes de mer pour un équipage de régate.

Équipement et améliorations courantes

Les biminis et les pilotes automatiques sont fréquemment installés, tout comme les spinnakers et les traceurs de cartes, tandis que les panneaux solaires, les capotes de descente et un gréement simplifié pour équipage réduit apparaissent souvent sous forme d'améliorations apportées par les propriétaires. Pour l'acheteur, la corrélation principale concerne la manœuvre des voiles et la puissance : un spinnaker et un génois à 150 % sont essentiels dans le petit temps, et un pilote automatique réduit la fatigue sur la barre franche lors des longs bords au largue. Lors d'une visite, vérifiez si le bateau a remplacé les bas-haubans avant par des bas-haubans de type « babystay », une modification de gréement courante. Un moteur diesel Yanmar 2GM20 a été installé dans le compartiment moteur standard sans modification, ce qui rend une conversion au diesel une amélioration réaliste par rapport à l'Atomic 4 d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

Le seuil de la descente sur ces bateaux est trop bas pour empêcher l'eau d'un cockpit inondé d'entrer dans la cabine ; vérifiez donc le plancher et les couchettes de quart à la recherche d'anciennes traces d'eau et d'odeurs de moisi. Les cadènes sont sujettes aux fuites ; examinez les fixations de cloison pour détecter toute décoloration et soulevez les garnitures de cabine pour sentir s'il y a de l'humidité. L'eau qui passe par le parten de mât corrompt l'emplanture et l'étambrai ; inspectez donc la base du mât emplanté sur la quille et le stratifié de liaison au niveau des cloisons principales, ainsi que le tirant de liaison entre le pont et l'emplanture. Les talonnages ou un stockage inapproprié desserrent les varangues et les boulons de quille et peuvent fatiguer la coque ; un moteur désaxé ou un jeu au niveau de l'épontille signalent un problème de cale. La plupart des propriétaires signalent des faïençages, des vides et du craquage du gelcoat, et le plancher en teck de la cabine fait l'objet des plaintes les plus fréquentes, il convient donc de tester leur souplesse. Le réservoir de carburant rouille et l'Atomic 4 a pu subir un retour d'échappement ; confirmez l'état du réservoir et du conduit d'échappement, et pesez le coût des pièces de rechange rares pour l'option diesel Farymann avant de privilégier cette solution. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Tartan 30 apparaissent généralement aux États-Unis et aux Pays-Bas. Pour une visite, conservez cette courte liste :

• Vérifiez l'étanchéité et l'absence de traces d'humidité sur les boulons de cadène.
• Inspectez l'emplanture et la maçonnerie de mât pour détecter toute corrosion.
• Palpez le plancher de cabine et les rails de fargue en teck à la recherche de zones molles.
• Confirmez l'alignement du moteur et le contact avec le mortier de quille.
• Testez le seuil du cockpit par rapport aux marques d'inondation antérieures.
• Vérifiez la capacité des winches face au manque d'origine.