Guide d'achat Bowman 48
Chercher un Bowman 48 d'occasion, c'est rechercher un croiseur semi-custom rare : dix unités construites en 1981 par Southern Boatbuilding Co., chacune en stratifié massif Lloyd’s 100A1 avec une quille à aileron en plomb et un safran sur skeg. Le plus grand modèle de Chuck Paine arbore un cockpit central et une coque à fort déplacement proche de 34 000 lb, ce qui fait de chaque exemplaire un yacht unique et non une série standardisée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Bowman proposait le 48 avec un cockpit central ; la construction semi-custom signifie que les aménagements varient. La constante reste le cockpit au milieu du bateau avec des volumes avant et arrière tirés d'une largeur de 14 pieds 2 pouces et d'une longueur à la flottaison de 39 pieds 5 pouces. La capacité des réservoirs est de 200 gallons d'eau et 100 gallons de diesel, une base commune même si les boiseries diffèrent.
Équipement et améliorations courantes
Les 48 d'occasion sont généralement équipés d'un convertisseur, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques et d'un traceur de cartes ; les ponts en teck et le spi asymétrique sont fréquents, tout comme l'installation de radeau de survie et d'équipement de grande croisière. On y trouve souvent un dessalinisateur, un système de chauffage, des panneaux solaires et un pilote automatique — des éléments clés pour les traversées. Moins couramment, une grand-voile sur enrouleur ou une configuration pour équipage réduit constituent des améliorations fréquentes. Le propulseur d'étrave et les winches électriques facilitent les manœuvres ; le dessalinisateur et les panneaux solaires témoignent de la préparation au voyage hauturier.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est en stratifié massif de fibre de verre conforme à la norme Lloyd's 100A1, que Yachting Monthly qualifie de pratiquement indestructible ; l'expertise du pont doit être systématique. Avec une coque massive à déplacement lourd et un lest en plomb, il n'y a pas de sandwich sous la flottaison, mais les systèmes semi-personnalisés méritent une vérification point par point. Le voilier conserve une bonne vitesse dans la brise, ce qui confirme que le gréement et la quille doivent être évalués sous charge. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Bowman 48 apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Portugal. Liste de contrôle : confirmer la coque solide Lloyd’s et le pont d'expertise ; vérifier l'aménagement à cockpit central ; privilégier l'hélice d'étrave, les winches électriques et le pilote automatique ; considérer la grand-voile sur enrouleur ou le gréement pour équipage réduit comme une amélioration ultérieure par le propriétaire. Le 48 récompense les acheteurs patients avec une coque presque indestructible si son historique de carène est expertisé.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bowman 48. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 2 | 199 382 € | — |
| avr. 26 | 5 | 238 997 € | +19.9% |
| mai 26 | 1 | 213 766 € | -10.6% |
Où ils sont listés
Les annonces Bowman 48 couvrent 3 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 4 annonces (57.1%), suivi de États-Unis et Portugal.
Répartition par Pays
7 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 238 997 € | 4 | 0 | 57.1% |
| États-Unis | 213 766 € | 2 | 0 | 28.6% |
| Portugal | 185 000 € | 1 | 0 | 14.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 48 | 48' | $ 330 000 | 29 | 5 |
| Rival 48Tu es ici | — | $ 264 976 | 8 | 0 |
| Hans Christian 48 | 47.83' | $ 247 790 | 7 | 2 |