Beneteau 423 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines du propriétaire sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. La version à trois cabines divise le carré avec une cuisine à bâbord en face de la dinette, un bureau de navigation à tribord et deux cabines doubles arrière presque identiques. Le bateau à deux cabines remplace ce carré par un court canapé à bâbord et une cuisine plus grande à tribord arrière, offrant ainsi plus d'espace pour les matelas dans la cabine arrière bâbord. Les deux versions partagent la cabine avant, les WC avant, les WC arrière et le compartiment moteur, avec une hauteur sous barrots de 1,95 m (6 pieds 5 pouces) dans le carré qui décroît légèrement vers l'avant. Une immense couchette se trouve sous le cockpit, et le tableau arrière en puits sert également de plateforme de bain et de plongeon.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion comprend un traceur de cartes, un pilote automatique, une grand-voile sur enrouleur, un bimini, des panneaux solaires, un radar et une capote de descente — le genre d'équipement qui permet à un nouveau propriétaire de naviguer sans dépenses immédiates. Les ajouts fréquents se concentrent autour du confort et de la puissance : climatisation, convertisseur, douche de cockpit, congélateur, eau chaude, bossoirs d'annexe, AIS et une plateforme de bain construite en option agrandissent l'espace de vie, tandis que les winches électriques facilitent les manœuvres avec équipage réduit. Plus rarement, les acheteurs trouveront un dessalinisateur, un propulseur d'étrave, un chauffage, un spinnaker, un radeau de survie ou un gréement simplifié pour équipage réduit, résultant d'améliorations de l'armateur plutôt que d'une installation standard. Une table de cockpit permanente et une cuisinière Force 10 sont typiques ; le Volvo D2-55 avec un bon accès par la descente reste la motorisation standard.

Ce qu'il faut inspecter

Le point faible le plus souvent signalé par les propriétaires concerne l'emplacement des batteries : celles-ci, non protégées, se trouvent juste devant le moteur. Vérifiez l'absence de traces d'outil oublié ou de corrosion sur les bornes et prévoyez un couvercle de batterie pour éviter qu'une clé ne s'y écrase. La plupart des planchers ont été vissés plutôt que simplement soulevés, ce qui peut ralentir l'inspection des fonds peu profonds — trop peu profonds pour stocker quoi que ce soit, mais à vérifier pour écarter tout risque d'eau stagnante. Le pont arrière se rétrécit en s'approchant du cockpit, un détail à évaluer selon votre propre façon de vous déplacer, et la salle d'eau arrière peut sembler étroite pour un propriétaire de gabarit moyen. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces bateaux aux États-Unis, en Grèce, à Grenade, au Canada, dans les îles Vierges américaines et portugaises. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (trois cabines plus courant, deux cabines plus spacieuses à l'arrière à bâbord), vérifier l'accès au moteur standard Volvo D2-55 et à l'échelle de descente, inspecter le capot de batterie et la cale sous les planchers vissés, et noter la différence de configuration de la cuisine entre les versions. Un 423, quelle que soit son version d'aménagement, tient sa promesse originelle d'offrir plus de bateau pour moins d'argent, avec les niveaux d'équipement ci-dessus pour guider vos attentes dès votre arrivée à bord.