Beneteau First 24 SE à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque First 24 SE partage le même plan de base : un intérieur minimaliste et optimisé pour le poids où tous les éléments sont structurels, une cabine avant en V avec des couchettes latérales extensibles pour quatre personnes, et une table intérieure/extérieure. Certains bateaux conservent encore les sacs de couchage amovibles pour l'équipage et les rangements sous les bancs ; d'autres ont été dépouillés par des propriétaires de course qui ont utilisé l'aménagement modulaire pour se débarrasser de tout ce qui n'était pas essentiel. Le grand cockpit ouvert et le coffre de rangement technique d'accès extérieur situé dessous sont constants, tout comme l'espace dédié au WC chimique. Sachez que la glacière, le WC portable et la cuisinière se trouvent généralement sous la descente sur les exemplaires destinés à la croisière.

Équipement et améliorations courantes

L'ajout de voile le plus fréquent est un spi asymétrique, qui convient parfaitement au profil de navigation du bateau au largue. Les améliorations souvent observées comprennent des panneaux solaires, un Code Zero ou un gennaker, un traceur de cartes, un spinnaker, un bimini et un pilote automatique — ensemble, ces éléments indiquent qu'il s'agit d'un bateau utilisé pour de courtes croisières plutôt que pour la régate pure. Les ajouts moins courants des propriétaires sont le chauffage de cabine, le radar, l'AIS et une configuration pour équipage réduit en solitaire ou en double. Le système SEANAPPS d'origine et le gréement carbone avec des voiles fines North sont de série ; l'acheteur doit confirmer que la grue de mât et les safrans amovibles font partie de la vente.

What to Inspect

La quille pivotante est le cœur du concept et le principal point d'inspection : vérifiez que l'arbre dans le puits de dérive fait remonter complètement la quille composite en composite et plomb pour qu'elle disparaisse dans l'ancre de coque, et inspectez l'axe de rotation pour détecter toute usure qui pourrait permettre à la structure de subir un choc lors d'un talonnage. Confirmez que les trois corps de flottabilité à l'avant et au milieu du bateau sont intacts, car ils rendent le voilier insubmersible. La liaison coque-varengues infusée sous vide et les varangues à intervalles rapprochés ne doivent présenter aucune délamination, et le mât en carbone, la bôme, le bout-dehors et la barre franche méritent une vérification pour détecter tout impact ou dommage causé par les UV. Les safrans démontés pour le transport doivent présenter des surfaces de pivotage propres. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les 24 premiers bateaux SE apparaissent généralement aux États-Unis, en Allemagne, au Danemark, en Slovénie, en Autriche et en France. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : la quille bascule complètement dans la coque ; les caissons de flottabilité sont sonores ; le gréement en carbone est complet avec sa grue de mât ; l'intérieur est dans le plan de finition croisière ou régate que vous souhaitez ; le SEANAPPS est actif. Choisissez le bateau dont l'équipement correspond à votre programme de navigation — spi asymétrique et pilote automatique pour la croisière, intérieur modulaire démonté pour la régate.