Conception et construction
Le Blue II est construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, doté de coques et de ponts massifs en fibre de verre plutôt que d'un stratifié sandwich. Philippe Briand a dessiné chaque coque avec des étraves droites et des tableaux arrière inversés intégrant des marches descendant vers les plateformes de bain, une disposition qui reste très pratique aujourd'hui. Deux quilles à aileron fixes et deux safrans suspendus montés à l'intérieur, contrôlés par une barre à roue, donnent au bateau son empreinte de biquille et un poste de barre adapté aux manœuvres en espace restreint. Avec une vitesse de coque de 7,24 nœuds et un ratio déplacement/longueur proche de 130, il s'agit d'un croiseur léger et large plutôt que d'un voilier de course, affichant un ratio de risque de chavirage de 4,06 et un ratio de confort de 6,95 qui le situent résolument dans la catégorie des croiseurs côtiers. (1)
Gréement et comportement
Sur le pont, le Blue II porte un gréement de sloop fractionné sur un mât emplanté sur la quille, avec une seule paire de barres de flèche non poussantes et des espars en aluminium tendus par un gréement dormant en câble d'acier inoxydable. La configuration fractionnée et la paire de barres de flèche unique permettent de garder le gréement simple et facile à gérer pour un équipage réduit, tandis que les doubles safrans et la barre à roue permettent au barreur de sentir les deux coques depuis un seul poste de barre. Une surface de voilure de 699 pieds carrés pour un déplacement de 7 275 livres donne un ratio surface de voile/déplacement de 29,78, suffisant pour propulser le catamaran facilement dans la brise sans exiger un travail important de l'équipage.
Aménagements
Sous le pont, le Blue II offre quatre couchages grâce à une couchette double dans une cabine dans chaque coque, séparant ainsi les espaces de repos pour garantir une véritable intimité à un équipage de deux couples. Le carré principal abrite un canapé en U, et les espaces pratiques sont répartis par coque : la cuisine est située à l'arrière dans la coque tribord sous forme d'un espace de travail en L équipé d'une cuisinière et d'un évier, tandis que la salle d'eau se trouve dans la coque bâbord. Cette division permet de tenir la cuisine et la vaisselle à l'écart des cabines et garantit que chaque coque conserve une fonction bien définie plutôt qu'un espace partagé qui en subirait les contraintes.
Le verdict
Le Beneteau Blue II est un catamaran de croisière des années 1980 très classique : Briand lui a conféré des coques à mât vertical épurées, des plateformes de bain sur le tableau arrière inversé et un gréement fractionné simple que peu d'équipage peut mener, tandis que la configuration biquille offre un véritable aménagement séparé pour quatre personnes. Il est plutôt léger et large que robuste pour le grand large, et son plan avec la cuisine en bas et les WC dans la coque opposée est une solution de l'époque qui convient mieux à la croisière côtière qu'à la densité d'habitat d'un voilier de voyage.
Les points forts
- Les deux quilles à aileron fixes et les deux safrans suspendus à barre directe facilitent les manœuvres et la tolérance au talonnage
- Les couchettes doubles indépendantes dans chaque coque offrent une véritable intimité pour quatre personnes
- Le gréement simple de sloop fractionné avec des barres de flèche simples non poussantes est facile à mener en équipage réduit
- Les marches inversées du tableau arrière vers les plateformes de bain facilitent l'accès à l'eau
Points faibles
- La cuisine en L confinée à la coque tribord arrière limite les déplacements de l'équipage en navigation
- Les WC isolés dans la coque bâbord obligent à traverser le carré la nuit
- La construction en stratifié massif laisse peu de détails sur la finesse structurelle
