Conception et construction
Le catamaran de Macalpine-Downie des années soixante-dix a été construit par le chantier britannique Sail Craft Ltd. en fibre de verre. La version Mk 2 a augmenté à la fois le franc-bord et la hauteur sous nacelle par rapport au modèle précédent, tout en offrant un rouf plus bas et une meilleure hauteur sous nacelle. Les coques ont été assemblées par stratification, et une traverse en aluminium traversait les étraves pour porter l'étai, un changement structurel qui a également permis au bateau d'offrir un rouf moins saillant et de meilleures panneaux de pont que le Mk 1. Les dérives sabres elles-mêmes sont passées de simples tôles à des formes en contreplaqué profilé plus épaisses, et un trampoline a été installé entre les coques pour l'utilisation de l'équipage à l'avant. (1)
Gréement et comportement
Le Mk 2 conserve un gréement de sloop fractionné mais retravaille le plan de voilure pour la puissance. Le génois atteint une impressionnante surimposition de 200 %, tandis que la grand-voile perd son rond de chute, un compromis qui déplace la poussée vers l'avant au détriment d'une forme de grand-voile plus épurée imposant un génois à 200 % de surimposition. Avec une dérive pivotante relevable et un tirant d'eau variant entre environ 1,25 et 1,55 pieds selon la charge, le bateau peut être mené très près du rivage, et son faible déplacement ainsi que son petit tirant d'eau avec dérive haute en font un multicoque échouable plutôt qu'une coque à lest de croisière. (1)
Aménagements
Comparé à des catamarans de voile similaires, le 30 Mk II est exceptionnellement spacieux, ce qui s'explique par son maître-bau de 4,12 mètres (13,5 pieds) porté sur une coque de 9,14 mètres (30 pieds) dotée d'un pont de liaison surélevé. Le trampoline à l'avant et le rouf inférieur offrent un sentiment de dégagement sur le pont plus important que sur le Mk 1, et la bordure libre augmentée permet d'augmenter le volume intérieur sans l'encombrement visuel d'une cabine plus haute.
Le verdict
L'Iroquois 30 Mk II est un catamaran de course-croisière des années soixante-dix conçu pour le sérieux, qui a amélioré le Mk 1 de manière mesurable : plus de hauteur sous nacelle, de meilleurs panneaux de pont, une traverse avant structurelle et un gréement fractionné plus puissant avec un grand génois à recouvrement important. Son déplacement léger et sa dérive relevable en font un multicoque spacieux et échouable, utilisé par quelques centaines de propriétaires depuis 1968.
Les points forts
- Tirant d'eau élevé et hauteur sous plateforme supérieure à celle du Mk 1
- Étrave en aluminium portant l'étai avec des panneaux de pont améliorés
- Génois à recouvrement de 200 % sur gréement fractionné pour une grande puissance
- Dérive pivotante offrant un tirant d'eau de 1,25 à 1,55 pied pour le rase-cailloux
- Exceptionnellement spacieux pour un catamaran de 30 pieds
Points faibles
- La grand-voile a perdu son rond de chute dans la refonte du modèle Mk 2
- Les dérives sabres sont en contreplaqué, et non en composite moulé
