Beneteau Oceanis 361 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles. Les aménagements standard à deux cabines et optionnel à trois cabines fonctionnent tous deux très bien, la version à trois cabines offrant davantage de couchages pour un usage en charter ou familial. Une caractéristique clé de l'intérieur est la cuisine séparée, éloignée du couloir principal, ce qui facilite les déplacements à bord et rend le carré très lumineux. La salle d'eau est généreuse avec une douche accessible debout, et la cabine arrière dispose d'un rangement raisonnable, bien que les personnes ayant le sommeil léger doivent noter les chocs de vague à cet endroit. L'historique de charter est fréquent, il convient donc de vérifier l'état des selleries, de l'usure du carré et de l'utilisation de la cuisine en conséquence.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de base d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un bimini, d'une grand-voile sur enrouleur et d'un capote de descente. Les ajouts fréquents comprennent un radar, l'eau chaude, des panneaux solaires et une douche de cockpit. Moins courants mais à signaler comme améliorations des propriétaires figurent le chauffage, un convertisseur, une plateforme de bain, un radeau de survie, des ponts en teck, l'AIS, un spinnaker, un congélateur et la climatisation. Pour un acheteur, l'ensemble de la production d'énergie est primordial : les panneaux solaires et un convertisseur prolongent les séjours au large sans dépendre du port, tandis que le réservoir de carburant d'origine de 20 gallons et le parc de batteries de 275 Ah sont plutôt modestes pour le voyage hauturier ; l'ajout de panneaux solaires ou d'un parc plus important constitue donc un véritable atout. Les éléments de taud et de manœuvre comme le bimini, la capote de descente et la grand-voile sur enrouleur réduisent la charge de travail de l'équipage. L'équipement de navigation (traceur de cartes, pilote automatique, parfois radar) facilite la croisière en équipage réduit. Les équipements de confort comme l'eau chaude et la douche de cockpit sont fréquents et bienvenus.

Points à inspecter

Les points documentés à vérifier comprennent l'absence de mains courantes sur le rouf à l'avant du mât et les passavants étroits, qui compromettent la sécurité des déplacements. La écoute de grand-voile est montée hors de portée depuis la cabine, nécessitant un équipier supplémentaire pour la régler. Les rapports de certains propriétaires signalent de légères faiblesses d'assemblage et de finition, telles que des joints d'étanchéité médiocres, de la corrosion sur les interrupteurs à l'intérieur de la cabine et un gelcoat irrégulier sur les assises en sandwich. Vérifiez que les marches de descente relevables permettent toujours un accès facile au moteur et que le câblage et les tuyaux sont clairement étiquetés lors de la construction. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France, au Portugal, aux Pays-Bas et en Italie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version à trois cabines courante, version à deux disponibles), s'attendre à une usure liée à un passé en charter, vérifier les mises à niveau des panneaux solaires ou des batteries pour la capacité, inspecter les joints et le gelcoat au niveau des sièges de balcon, et tester sur place la portée de l'écoute de grand-voile et la largeur du pont arrière.