Guide d'achat Bavaria Cruiser 41
Chercher sur le marché de l'occasion un Bavaria Cruiser 41 signifie s'intéresser à un croiseur dessiné par Farr, construit à partir de 2012 dans le cadre de la flotte remotorisée de Bavaria. La plupart des bateaux que vous trouverez sont des versions à trois cabines d'anciens bateaux de charter ou ayant appartenu à des propriétaires privés, bien qu'il existe aussi des aménagements à deux cabines ; la configuration à trois cabines avec deux cabines arrière sous le large cockpit est la plus courante sur les annonces de vente. Dans tous les cas, vous obtenez une coque de 40 pieds 6 pouces pour un maître-bau de 13 pieds, ainsi qu'un tableau arrière rabattable avec une large plateforme de bain, des doubles barres à roue et un pataras divisé spécifié par Farr pour dégager l'arrière.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion est la version à trois cabines et deux salles d'eau : deux couchettes de quart sous le cockpit, un carré en U autour d'une table à manger avec un siège central, une cuisine en ligne à bâbord, et une cabine propriétaire avant avec sa propre salle d'eau et une couchette en V. Une grande salle d'eau fermée se trouve au pied de la descente, en face d'un véritable poste de navigation. Les exemplaires issus du charter sont fréquents et présentent souvent un nombre d'heures plus élevé pour la grand-voile sur enrouleur et le Saildrive Volvo ; leur historique d'entretien mérite donc une inspection plus approfondie que celle d'un bateau privé peu utilisé. La version alternative à deux cabines existe bien sûr, mais elle reste plus rare.
Équipement et améliorations courantes
Sur les voiliers d'occasion, un traceur de cartes, un pilote automatique et une balise AIS sont couramment installés et forment le cœur de la navigation, généralement associés à un propulseur d'étrave et à un système de chauffage pour la croisière en eaux tempérées. Le matériel de pont comprend généralement un bimini et la plateforme de bain standard, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur, l'eau chaude et une douche de cockpit sont des équipements habituels. De nombreux bateaux sont également équipés de panneaux solaires pour alimenter le parc de batteries de servitude. Les ajouts fréquents comprennent un convertisseur, des ponts en teck et un radeau de survie. Plus rarement, on trouve un congélateur, un radar, une climatisation ou des winches électriques lors des améliorations des propriétaires — quelques-uns sont configurés pour la navigation en équipage réduit, mais ce sont là l'exception qui confirme la règle. Les groupes de consommation et d'énergie (convertisseur, panneaux solaires, chauffage) sont particulièrement importants pour les acheteurs qui envisagent de vivre à bord ou de faire de longues croisières ; le taud et le matériel de manœuvre des voiles (bimini, grand-voile sur enrouleur) sont presque universels ; la navigation (traceur de cartes, pilote automatique, AIS) constitue le minimum attendu avant de négocier.
Ce qu'il faut inspecter
Les coques et les ponts sont stratifiés à la main en E-glass avec de la résine polyester et une couche extérieure en vinylester. La structure sandwich rend d'ailleurs indispensable un test d'infiltration d'eau sur le pont et les bordés de la coque. Vérifiez que les boulons de quille en fonte ne présentent aucune suintement au niveau de leur liaison avec la varangue collée, car les charges de la quille sont réparties à travers ce réseau plutôt qu'à travers un saumon traditionnel. Le réseau modifié est presque deux fois plus solide que sur les premiers bateaux, mais inspectez le contre-moule collé sous la flottaison pour détecter toute délamination. Les joints de l'embase Saildrive et le système d'enrouleur dans le mât sont des points d'usure fréquents sur les bateaux issus de charters ; l'unité Volvo de 38 ch elle-même doit présenter un liquide de refroidissement clair et aucun vibration transmise aux roues Jefa. Vérifiez l'état des joints des cinq panneaux de pont flush du carré et du plafond en Plexiglas du tambu, car les fuites à ces endroits s'infiltrent directement dans le plancher en teck et houx. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
On trouve ces voiliers en Croatie, en Grèce, en Allemagne, aux États-Unis, en Turquie et au Portugal, les stocks issus de la location étant particulièrement concentrés en Méditerranée. Pour l'acheteur, le message est clair :
- Privilégiez un historique d'entretien du réseau de varangues et du Saildrive plutôt qu'un état esthétique du teck
- Testez l'enrouleur de grand-voile et les bosses de ris à travers les bloqueurs Spinlock avant de vous engager
- Vérifiez que l'aménagement à trois cabines correspond à vos besoins ; les bateaux à deux cabines sont rares
- Prévoyez un traceur de cartes, un pilote automatique, un propulseur d'étrave et des panneaux solaires comme équipements de base courants, et non comme options supplémentaires
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bavaria Cruiser 41. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 17 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 112 505 € | — |
| févr. 25 | 1 | 141 467 € | +25.7% |
| mars 25 | 1 | 185 834 € | +31.4% |
| mai 25 | 1 | 110 496 € | -40.5% |
| juin 25 | 1 | 110 496 € | 0.0% |
| juil. 25 | 2 | 127 572 € | +15.5% |
| sept. 25 | 12 | 145 654 € | +14.2% |
| nov. 25 | 2 | 135 609 € | -6.9% |
| déc. 25 | 4 | 142 138 € | +4.8% |
| janv. 26 | 1 | 230 032 € | +61.8% |
| févr. 26 | 1 | 230 777 € | +0.3% |
| mars 26 | 5 | 142 329 € | -38.3% |
| avr. 26 | 16 | 95 428 € | -33.0% |
| mai 26 | 6 | 120 541 € | +26.3% |
| juin 26 | 7 | 135 609 € | +12.5% |
| juil. 26 | 9 | 98 276 € | -27.5% |
| août 26 | 6 | 133 056 € | +35.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Bavaria Cruiser 41 couvrent 14 pays. Croatie arrive en tête avec 22 annonces (32.4%), suivi de Allemagne et Grèce.
Répartition par Pays
68 annonces · 14 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Croatie | 95 378 € | 22 | 8 | 32.4% |
| Allemagne | 179 304 € | 11 | 3 | 16.2% |
| Grèce | 135 608 € | 11 | 4 | 16.2% |
| Portugal | 120 290 € | 4 | 2 | 5.9% |
| Turquie | 140 631 € | 4 | 0 | 5.9% |
| États-Unis | 142 329 € | 4 | 0 | 5.9% |
| Espagne | 201 508 € | 2 | 0 | 2.9% |
| France | 148 165 € | 2 | 0 | 2.9% |
| Italie | 116 655 € | 2 | 2 | 2.9% |
| Pays-Bas | 142 640 € | 2 | 0 | 2.9% |
| Australie | 98 276 € | 1 | 1 | 1.5% |
| Chypre | 155 698 € | 1 | 0 | 1.5% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 41.1 | 40.78' | $ 215 000 | 209 | 32 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 41 | 40.78' | $ 185 000 | 111 | 23 |
| Hunter 41 AC | 40.32' | $ 114 900 | 75 | 24 |
| Bavaria Cruiser 51 | 49.21' | $ 230 573 | 70 | 13 |
| Bavaria Yachts Cruiser 41Tu es ici | — | $ 145 563 | 69 | 22 |
| Bavaria Cruiser 50 | 49.18' | $ 138 124 | 67 | 10 |
| Bavaria Yachts Cruiser 45 | 44.62' | $ 139 159 | 63 | 21 |
| Dufour 41 | 41' | $ 407 578 | 55 | 5 |
| Custom 41 | 42.08' | $ 103 059 | 53 | 14 |
| Bavaria Yachts Cruiser 35 | 35.3' | $ 79 313 | 28 | 11 |
| Dehler 41 CR | 40.85' | $ 127 514 | 21 | 8 |