Dehler 41 CR à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines, destinées aux propriétaires, sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le 41 CR était vendu avec une cabine avant en V optionnelle, avec ou sans WC, et une arrière pouvant être configurée en deux cabines identiques, en une cabine plus un grand coffre de cockpit, ou en une grande baille arrière. Un bureau de navigation mobile et des accoudoirs de salon rabattables qui se transforment en couchettes complètes permettaient aux propriétaires d'adapter l'aménagement du carré. Un acheteur doit donc confirmer la configuration exacte d'une coque donnée avant de se baser sur le nombre de couchettes annoncé.

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux bien équipés disposent généralement d'un système de chauffage, d'un traceur de cartes, d'un spi ou d'un spi asymétrique, de winches électriques, de ponts en teck, d'un pilote automatique et d'un radeau de survie. Pour les traversées, un radeau de survie et un pilote automatique importent plus que le teck esthétique, bien que des ponts en teck apparaissent sur de nombreuses coques. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un système d'eau chaude et une douche de cockpit — des améliorations pratiques pour la croisière plutôt que du matériel de régate. Moins souvent, un convertisseur ou un gennaker apparaissent comme une amélioration apportée par le propriétaire. L'accastillage de pont d'origine était constitué de marques Harken et Spinlock avec un gréement Seldén, le acheteur doit donc vérifier si ces éléments sont restés d'origine ou ont été remplacés.

Ce qu'il faut inspecter

La liaison coque-pont a été surélevée au-dessus du niveau du pont plutôt que boulonnée à une raille de fargue, vérifiez donc cette couture pour détecter d'éventuelles fissures de fatigue à l'endroit où elle rencontre le plat-bord. Le enrouleur Seldén sous le pont et les passages de cordages doivent être testés pour confirmer qu'il n'y a pas de ragage aux passages de tuyaux et de câbles. La plateforme de bain arrière relevable manuellement et les sièges de barre rabattables nécessitent que leurs charnières et pistons à gaz soient exercés. La version course avec sa construction optionnelle sous vide est environ 200 kg plus légère ; si un vendeur prétend proposer cette version, confirmez la méthode de stratification plutôt que de vous fier à la déclaration de poids. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent dans toute la Belgique, le Royaume-Uni, l'Australie, la France, les Pays-Bas et le Danemark. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement arrière correspond à vos besoins de couchage ; vérifier que le gréement Seldén et les winches Harken sont en bon état ; inspecter la liaison coque-pont surélevée à la recherche de fissures ; tester la plateforme de bain et les sièges de barre ; et décider si un modèle de trois cabines classique ou un ancien bateau de charter correspond à votre tolérance face à l'usure.