Conception et construction
Alubat ne construit que de l'aluminium depuis 1973, et le 490 ne fait pas exception — la coque, le pont, le rouf et le cockpit sont entièrement en aluminium soudé, utilisant une tôle d'aluminium 5083 résistante à l'eau de mer de 10 mm sur les varangues, 8 mm au-dessus de la ligne de flottaison et 6 mm sur le pont. La coque est construite avec un châssis à plusieurs épaulements et le voilier peut se mettre à plat sur son erre, restant parfaitement stable sur sa plaque de fondation et ses deux safrans sans besoin de berceau ou de flotteurs. Au-dessus de la ligne de flottaison, l'isolation standard est du liège pulvérisé recouvert d'une mousse de 50 mm. La dérive est le cœur de la marque : une quille pivotante intégrale en aluminium, usinée à partir d'un bloc massif selon un profil NACA standardisé, associée aux doubles safrans, relevée par le treuil de cockpit sans aucun système hydraulique. Le lest est interne et profond — près de six tonnes de blocs de plomb dans des caissons en aluminium, coulés bas dans la coque, avec la dérive sabre de 480 kg elle-même ajoutant un tirant d'eau réglable de 1,00 m jusqu'à 3,10 m. (1)
Gréement et comportement
Le 490 est équipé de série d'un gréement en aluminium Z-Spar à deux ris, avec des drisses, écoutes et bosses de réglage renvoyées à l'arrière par deux canaux vers six winches Antal 62 situés sur les hiloires et le côté de la descente. Un génois sur enrouleur de 64 m² et une grand-voile de 65 m² composent la surface de voilure au près de 129 m², et le chantier propose un jeu de cordages en Dacron d'Incidence en équipement de base ; un mât sur enrouleur n'est pas proposé. Les doubles safrans positionnés très en arrière génèrent de faibles efforts de barre, et quille haute, le tirant d'eau du bateau n'est que de 39 pouces. Les navigateurs d'essai ont trouvé le bateau équilibré et doux dans la mer, et avec un grand génois et une grand-voile à tête carrée optionnelle, il atteignait environ 6,5 nœuds au près serré à un angle de virement de 90 degrés. Les deux moteurs diesel Yanmar de 57 ch, espacés d'environ trois mètres dans la coque, permettent de manœuvrer le bateau avec une précision de catamaran, éliminant ainsi le besoin d'un propulseur d'étrave. (2)
Aménagements
L'aménagement à salon de pont place la zone de vie centrale en hauteur, avec de grands vitrages offrant une vue presque dégagée vers l'extérieur, et la table du carré vous installe face à un panorama marin panoramique. La table du carré s'abaisse sur toute sa longueur pour devenir une immense surface de bain de soleil. Une cuisine en long court sur le côté tribord avec de longs plans de travail et un grand volume de rangement. À l'avant, la cabine propriétaire dispose d'un double construit en îlot et d'une grande pointe avant qui sert de rangement pour les voiles ou d'atelier ; à l'arrière, deux cabines de quart abritent chacune un grand double, et les plans permettent d'obtenir trois ou quatre cabines au total. Le salon de pont est la clé des traversées : une porte étanche l'enferme par rapport au cockpit, deux personnes peuvent monter la garde à l'intérieur avec une vue à 360 degrés, et la table à cartes avec toute l'électronique en fait un poste de contrôle intérieur avec commande à distance du pilote automatique et du moteur. Le cockpit lui-même dispose d'un doghouse fixe à l'avant qui offre de l'intimité, ainsi que d'un poste de barre double arrière. (1)
Refits et propriété
Les acheteurs d'un 490 neuf ou quasi-neuf trouveront que l'équipement standard du chantier est déjà de niveau expédition : deux moteurs diesel en ligne avec ligne d'arbre, six winches, des voiles en Dacron, un lest interne profond et une isolation standard. La liste des options se concentre sur la propulsion — les moteurs électriques Bellmarine de 20 kW peuvent remplacer les Yanmar — et sur le raffinement du gréement, comme la grand-voile à tête carrée. Comme la coque est en aluminium et que la quille se rétracte, l'utilisation courante privilégie le stockage hivernal sur l'eau sur ses propres pieds et l'antifouling facile d'une dérive plutôt que d'une quille fixe.
Le verdict
L'Ovni 490 est un sérieux sloop d'expédition en aluminium qui associe une quille pendulaire permettant de s'échouer à un salon de pont étanche pour des traversées hauturières en équipage réduit de deux personnes. Ses deux moteurs et ses doubles safrans offrent un contrôle inhabituel dans les espaces restreints pour un 50 pieds, et son carré surélevé avec table rabattable fait office à la fois de salon de détente et de plateforme de bain. La contrepartie réside dans la complexité de la quille relevable et des deux systèmes de propulsion, ainsi que dans un déplacement de 17 à 21 tonnes qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs lourds plutôt que dans celle des voiliers de course légers.
Les points forts
- Coque en aluminium entièrement soudée avec tôles de 10/8/6 mm et isolation mousse-cork
- Quille pendulaire intégrale rétractable à 1 m et doubles safrans permettant d'échouer sur ses pieds
- Rouf étanche avec poste de veille à 360 degrés et contrôle intérieur du moteur/autopilote
- Deux moteurs Yanmar de 57 ch pour des manœuvres de type catamaran sans propulseur d'étrave
Les points faibles
- Les deux motorisations et la quille pendulaire sans système hydraulique ajoutent des équipements d'entretien
- Pas d'option de mât sur enrouleur ; le gréement standard est un aluminium fixe à deux ris
- Le déplacement de 17 à 21 tonnes limite l'accélération dans le petit temps malgré la bonne vitesse de la sœur
