Diseño y construcción
Alubat solo ha construido en aluminio desde 1973, y el 490 no es una excepción: el casco, la cubierta, la carroza y la bañera son de aluminio soldado al 100 %, utilizando chapa de aluminio 5083 resistente al agua salada de 10 mm en el plan, 8 mm por encima de la línea de flotación y 6 mm en la cubierta. El casco está construido con un marco multirrigido y el velero puede quedarse en seco, apoyándose firmemente sobre la placa base y las dos palas del timón sin necesidad de cunas ni flotadores. Por encima de la línea de flotación, el aislamiento estándar es corcho rociado con 50 mm de espuma sobre él. La orza es el corazón de la marca: una quilla pivotante integral de aluminio, fresada a partir de un bloque macizo con un perfil NACA estandarizado junto con las dos palas del timón, que se eleva mediante el winche de la bañera sin necesidad de sistemas hidráulicos. El lastre es interno y profundo: poco menos de seis toneladas de bloques de plomo en cajas de aluminio, fundidos en la parte baja del casco, sumando los 480 kg de la propia orza de sable para variar el calado de 1,00 m hasta 3,10 m en seco. (1)
Aparejo y maniobra
El 490 lleva de serie un aparejo de aluminio Z-Spar de dos rizos, con drizas, escotas y cabos de trimado reenviados a popa a través de dos canales hasta seis winches Antal 62 situados en las brazolas y en el costado del tambucho. Un génova enrollable de 64 m² y una vela mayor de 65 m² componen el inventario de ceñida de 129 m², y el astillero equipa de serie un juego de Dacron de Incidence; no se ofrece mástil enrollable. Los timones gemelos situados muy a popa ofrecen cargas de gobierno muy bajas, y con la quilla arriba el barco cala apenas 39 pulgadas. Los navegantes de pruebas lo encontraron equilibrado y capaz de navegar bien entre olas; con un génova grande y una mayor opcional de cabeza cuadrada, lograba unos 6,5 nudos con un ángulo de virada de 90 grados de ceñida. Los dos motores diésel Yanmar de 57 CV, espaciados a unos tres metros de distancia en el casco, permiten maniobrarlo con la misma precisión que un catamarán, eliminando la necesidad de una hélice de proa. (2)
Accommodations
La distribución de salón elevado sitúa la zona de estar central en altura, con grandes ventanas que ofrecen una vista exterior casi sin restricciones y el comedor se sienta frente a un paisaje marino panorámico. La mesa del salón se desliza a lo largo de toda su longitud para convertirse en una enorme superficie para tomar el sol. Una cocina en línea recorre el lado de estribor con largos mostradores y amplio espacio de estiba. A proa, el camarote del armador cuenta con una litera doble construida a un costado y un gran camarote de proa que sirve como estiba de velas o taller; a popa, dos camarotes de popa albergan cada uno una litera doble grande, y los planos permiten un total de tres o cuatro camarotes. El puesto de mando es la clave para las travesías: una puerta estanca lo aísla de la bañera, dos personas pueden hacer guardia en su interior con una vista de 360 grados, y la mesa de cartas con toda la electrónica lo convierten en una estación de control interior con piloto automático remoto y conmutación de motores. La bañera en sí cuenta con una carroza fija a proa que protege del viento, además de un puesto de mando doble a popa. (1)
Refits y propiedad
Los armadores que busquen un 490 nuevo o de ocasión en buen estado encontrarán que el equipamiento estándar del astillero ya tiene el nivel de una expedición: dos motores diésel con transmisión por eje, seis winches, velas de Dacron, lastre interno profundo y aislamiento estándar. La lista de opciones se centra en la propulsión —los motores eléctricos Bellmarine de 20 kW pueden sustituir a los Yanmar— y en el perfeccionamiento del aparejo, como la vela mayor de cabeza cuadrada. Debido a que el casco es de aluminio y la quilla es retráctil, el mantenimiento rutinario favorece el almacenamiento invernal en seco sobre las propias piernas del barco y la aplicación fácil de antivegetativa en una orza de sable en lugar de una quilla fija.
El veredicto
El Ovni 490 es un serio sloop de expedición de aluminio que combina una quilla basculante con capacidad para varar con una cabina de mando estanca para realizar travesías de altura en solitario o en pareja. Sus motores gemelos y timones dobles proporcionan un control inusual en espacios reducidos para un barco de 50 pies, y el salón elevado con mesa abatible funciona tanto como zona de estar como cubierta de sol. La contrapartida es la complejidad en la quilla retráctil y los dos sistemas de transmisión, además de un desplazamiento de entre 17 y 21 toneladas que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros cargados en lugar de en la de regatas de desplazamiento ligero.
Pros
- Casco de aluminio totalmente soldado con chapa de 10/8/6 mm y aislamiento de corcho y espuma
- La quilla basculante integral se retrae hasta los 1 m y el doble timón permite varar por sí misma sobre sus propios pies
- Pilothouse estanco con vigilancia de 360 grados y control interior del motor y del piloto automático
- Dos motores Yanmar de 57 hp para maniobras similares a las de un catamarán sin necesidad de hélice de proa
Cons
- Los dos sistemas de transmisión y la quilla basculante sin hidráulica añaden sistemas de mantenimiento
- Sin opción de mástil enrollable; el aparejo estándar es de aluminio fijo con dos rizos
- El desplazamiento de 17 a 21 t limita la aceleración con poco viento a pesar del rápido paso de su hermana
