Design a konstrukce
Od roku 1973 staví Alubat výhradně z hliníku a model 490 není výjimkou – trup, paluba, střecha nástavby i kokpit jsou ze 100 % svařovaného hliníku. Na dnové části se používá protikorozní plech 5083 o tloušťce 10 mm, nad vodoryskou 8 mm a na palubě 6 mm. Trup je vyroben v několika párech žeber a jachta může bezpečně dosednout na suché dno, přičemž stojí stabilně na základní desce a dvou kormidelních listech bez jakékoli podpěry nebo poppetů. Nad vodoryskou je standardní izolací stříkaný korek s 50 mm pěnou navrchu. Ploutev je srdcem této značky: integrovaný hliníkový výklopný kýl, frézovaný z pevného bloku do standardizovaného profilu NACA spolu s dvojitými kormidelními listy, který se zvedá pomocí navijáku v kokpitu bez nutnosti hydrauliky. Zátěž je interní a hluboká – téměř šest tun olověných bloků v hliníkových krabicích, odlitých nízko v trupu, přičemž samotná 480 kg ploutev zvyšuje ponor z 1,00 m až na 3,10 m. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 490 má ve standardu hliníkovou takeláž s dvěma refovými stěžni typu Z-Spar, přičemž výtahy, otěže a trimovací lana jsou svedena dozadu dvěma kanály k šesti vinšnám Antal 62 na koamingu a po straně vstupu do kajuty. Genova na rolování o ploše 64 m² a hlavní plachta o ploše 65 m² tvoří celkovou plochu plachet proti větru 129 m². Loděnice dodává jako základní vybavení dacronové plachty od Incidence; rolovací stěžeň není nabízen. Dvojitá kormidla umístěná daleko vzad zajišťují nízké síly na kormidle a se zvednutým kýlem má loď ponor pouhých 39 palců. Jachtaři v testech ji shledali vyváženou a schopnou dobře procházet vlnami. S velkou genovou a volitelnou hlavní plachtou typu square-top dosahovala při ostrém stoupání proti větru rychlosti kolem 6,5 uzlu. Dva dieselové motory Yanmar o výkonu 57 hp, rozestoupené v trupu asi tři metry od sebe, umožňují manévrovat s lodí stejně přesně jako s katamaránem, což eliminuje potřebu příďového propeleru. (2)
Ubytování
Uspořádání s vyvýšeným salónem umisťuje centrální obytnou část vysoko, kde velká okna poskytují téměř neomezený výhled ven a sedačky v jídelním koutě vás usazují přímo do panoramatického mořského výhledu. Stůl v salónu se po celé své délce sklopí a promění se v obrovskou plochu pro opalování. Podélná kuchyňka probíhá po pravoboku s dlouhými pracovními deskami a dostatkem úložných prostor. Vpředu má majitelská kajuta vedle sebe umístěné dvojlůžko a velkou příďovou kajutu, která slouží jako úložný prostor na plachty nebo dílna; na zádi jsou dvě záďové kajuty, z nichž každá pojme velké dvojlůžko, a plány umožňují celkem tři nebo čtyři kajuty. Kormidelna je klíčem k bezpečné plavbě: vodotěsné dveře ji oddělují od kokpitu, uvnitř mohou držet hlídku dva lidé s 360stupňovým výhledem a navigační stůl s veškerou elektronikou z ní dělá vnitřní řídící stanoviště s dálkovým ovládáním autopilota a motorů. Samotný kokpit má vpředu pevnou nástavbu (doghouse), která poskytuje ochranu, a na zádi dvojité kormidelní stanoviště. (1)
Refity a vlastnictví
Zájemci o novou nebo téměř novou 490 zjistí, že standardní výbava loděnice je již expedičního typu: dva na hřídel poháněné dieselové motory, šest vinšen, dacronové plachty, hluboká vnitřní zátěž a standardní izolace. Výběr doplňků se zaměřuje především na pohon – elektrické motory Bellmarine o výkonu 20 kW mohou nahradit motory Yanmar – a na vylepšení takeláže, jako je hlavní plachta s plochou hlavou (square-top). Vzhledem k tomu, že trup je hliníkový a kýl se zatahuje, běžné vlastnictví upřednostňuje zimní stání na suchu na vlastních nohách lodi a snadné nanesení antifoulingu na ploutev spíše než na pevný finkýl.
Verdikt
Ovni 490 je seriózní hliníková expediční šalupa, která kombinuje sklopný kýl schopný najet na pláž s uzavřenou kormidelnou pro dvoučlenné oceánské plavby. Dva motory a dva kormidla poskytují neobvyklou kontrolu v těsných prostorech na padesátistopou loď a vyvýšený salón s sklápěcím stolem slouží zároveň jako obytný prostor i jako solárium. Nevýhodou je složitost zasouvacího kýlu a dvojitého pohonu a hmotnost prázdné lodi 17 až 21 tun, což ji řadí pevně do třídy těžkých cruiserů spíše než do kategorie lehkých závodních plachetnic.
Klady
- Celolaminátový hliníkový trup s použitím plechů o tloušťce 10/8/6 mm a izolací z korku a pěny
- Integrovaný výklopný kýl se zatahováním na 1 m a dvojitá kormidla umožňující dosednout na dno bez pomoci
- Uzavřené kormidelní hnízdo s 360stupňovým dohledem a ovládáním motoru a autopilota zevnitř
- Dva motory Yanmar o výkonu 57 hp pro manévrování podobné katamaránům bez nutnosti použití příďového propeleru
Zápory
- Dvě pohonné jednotky a bezhydraulický výklopný kýl zvyšují nároky na údržbu systémů
- Neexistuje možnost rolovacího stěžně; standardní takeláž je pevný hliníkový stěžeň s dvěma refováními
- Výtlak 17 až 21 tun omezuje akceleraci ve slabém větru, i když loď drží rychlost svých sesterských lodí
