Conception et construction
Le motorsailer de 29 pieds de Primrose s'appuie sur une coque à quille longue en stratifié massif, un tirant d'eau qui varie entre 1,12 et 1,22 mètre selon la charge, et un safran fixé. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,20 le rend plus fin que 62 % de tous les plans de voiliers similaires, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 249 le place parmi ce que l'une des critiques a qualifié de « régatiers modérés » — bien que le ratio lest/déplacement du bateau de 29 pieds (29 %, soit 2 900 livres de fer) soit supérieur à celui de seulement 4 % des modèles comparables, ce qui reflète la philosophie de coque avant-poids propre aux motorsailers plutôt que la pratique du lest de régate. Son taux d'immersion d'environ 148 kg par centimètre (830 livres par pouce) témoigne d'une carène qui s'échoue de manière prévisible sous la charge de croisière. Sa surface mouillée d'environ 23 mètres carrés explique son comportement dans la mer formée. (1)
Gréement et comportement
Le FinnSailer 29 est construit avec un gréement en tête portant une surface de voilure grand-voile-et-foc de 27,6 mètres carrés. Une analyse de son époque a révélé qu'il était nettement surtoilé — il porte plus de voilure que 82 % de tous les voiliers similaires — avec un ratio surface de voile/déplacement de 10,3 pour la voile de référence ISO et de 12,2 avec un génois de 135 %, des chiffres qui le maintiennent plus rapide que 4 % des plans similaires dans le petit temps. Le ratio de risque de chavirage de 1,70 et un ratio de confort de 29,6 — plus confortable que 85 % de tous les plans similaires — décrivent une coque stable et facile à mener. Une ligne d'arbre Perkins diesel (le 4.108 M de 37 ch est mentionné comme installation possible, tandis qu'un Perkins de 50 ch figure dans les archives techniques) développe un maximum théorique de près de 7,3 nœuds face à une vitesse de coque théorique de 6,8 nœuds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Finn-Sailer 29 offre six couchages dans un aménagement comprenant une cuisine et un WC. La capacité d'eau douce est de 300 litres, associée à un réservoir de carburant de 300 litres qui permet de répondre aux exigences du concept de motorsailer lors des traversées plus longues. (1)
Refits et entretien
La coque simple en stratifié massif et la configuration à quille longue facilitent grandement l'entretien du bateau. Le moteur diesel in-bord avec ligne d'arbre est une configuration classique et facile à entretenir, et le gréement de mât — avec des drisses de 21,6 mètres au 8 mm et des écoutes d'environ 8,9 à 22,2 mètres au 10 mm — utilise des tailles standard faciles à renouveler.
Le verdict
Le FinnSailer 29 est un motorsailer modeste et doux à la mer, dont la coque en stratifié massif à quille longue et son comportement marin confortable conviennent davantage à une croisière tranquille qu'à une navigation dynamique. Son gréement de mât surtoilé et son faible ratio de vitesse par vent léger confirment qu'il a été conçu pour marcher au moteur lorsque le vent tombe, et non pour distancer ses semblables. Pour un acheteur recherchant un voilier de croisière stable et simple de 29 pieds, doté de six couchages et d'une grande capacité de réservoirs, il reste un modèle d'époque très cohérent.
Avantages
- Ratio de confort supérieur à 85 % des conceptions similaires
- Coque longue quille en stratifié massif avec un tirant d'eau prévisible
- Six couchages avec cuisine, WC et capacité d'eau et de carburant de 300 L
Les points faibles
- Ratio de lest supérieur à seulement 4 % des conceptions similaires
- Le ratio surface de voile/déplacement la rend plus rapide que les 4 % moyens par vent faible
- Gréement nettement surdimensionné par rapport à 82 % des bateaux comparables
