Diseño y construcción
El Regatta 330 mide 33,17 pies de eslora total (LOA) con una eslora en flotación de 30,02 pies, una manga de 11,19 pies y una configuración monocasco con quilla de aleta y timón de pala que cala 5,5 pies. Con un desplazamiento de 11.310 libras y 4.210 libras de lastre de hierro, el velero presenta una relación lastre-desplazamiento del 37,22 % y una relación desplazamiento/eslora de 186,63, cifras que lo sitúan firmemente en la categoría de crucero-regata de desplazamiento moderado, más que en el extremo de los pesos pluma. Su casco es de fibra de vidrio maciza y la cubierta también es de fibra de vidrio maciza. El coeficiente de vuelco de 1,99 y el coeficiente de confort de 22,63 evidencian una embarcación diseñada para la estabilidad en alta mar antes que para la velocidad pura, mientras que una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,51 confirma un aparejo con potencia moderada, adecuado para el crucero general.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Regatta 330 lleva una superficie vélica de 520 pies cuadrados y un aparejo a tope de palo cuyas líneas de control siguen dimensiones prácticas y repetibles. Las especificaciones de la época indican que las escotas del foque y el génova miden 10,1 metros (33,2 pies) con un diámetro de 12 mm (1/2 pulgada), la escota mayor mide 25,3 metros (82,9 pies) también en 12 mm, y las escotas del spinnaker miden 22,2 metros (73,0 pies) con el mismo ancla de 12 mm. Estos diámetros uniformes simplifican los repuestos y la organización en cubierta para el armador, y la generosa longitud de la escota mayor refleja la geometría del carro de la escota mayor necesaria para trimar eficazmente una vela mayor de 520 pies cuadrados. La velocidad de casco de 7,34 nudos es coherente con la eslora en flotación de 30 pies, lo que proporciona un comportamiento predecible bajo vela. (1)
Accommodations
El astillero especificó 40 galones de agua dulce y 21 galones de diésel en los depósitos, alimentados por un único motor diésel Volvo Penta MD2020 de 19 caballos de fuerza. La manga de 11,19 pies y el casco de 33 pies proporcionan la superficie necesaria para un interior convencional de crucero con bañera de popa de la escuela Westerly de mediados de la década de 1990.
El veredicto
El Westerly Regatta 330 es un diseño de Dubois de baja producción que reinterpreta el casco del Storm 33 bajo la filosofía de crucero de alto rendimiento de la gama Regatta. Está construido sólidamente en fibra de vidrio de una sola capa, tiene una jarcia razonable con cabos de control uniformes de 12 mm y es estadísticamente estable para el uso costero y de altura. Su rareza —quince unidades construidas— significa que cualquier comprador debe sopesar la escasez de piezas específicas para repuestos frente al beneficio de un diseño de finales de la era Westerly bien pensado.
Pros
- Linaje del Storm 33 remodelado bajo la firma de diseño de Ed Dubois
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza
- Proporciones estables y desplazamiento moderado (37,22 % de lastre, coeficiente de vuelco de 1,99)
- Los diámetros uniformes de las láminas de 12 mm facilitan la sustitución de los cabos
Cons
- Solo quince unidades construidas, lo que limita la disponibilidad en el mercado de ocasión y el conocimiento compartido entre armadores
- La modesta capacidad de combustible de 21 galones limita las travesías largas a motor
