Design und Konstruktion
Die Regatta 330 hat eine Länge über alles von 33,17 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 30,02 Fuß, einer Breite von 11,19 Fuß und ist als Einrumpfboot mit Flossenkiel und Spatenruder konzipiert. Sie weist einen Tiefgang von 5,5 Fuß auf. Mit einer Verdrängung von 11.310 Pfund und einem Eisengewicht von 4.210 Pfund verfügt das Boot über ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 37,22 Prozent und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 186,63. Diese Werte ordnen sie fest in die Klasse der Fahrten-Regattayachten mit moderater Verdrängung ein, anstatt sie in das Leichtgewicht-Spektrum zu stellen. Ihr Rumpf besteht aus massivem GFK, ebenso wie das Deck. Das Kenterungsverhältnis von 1,99 und das Komfort-Ratio von 22,63 zeugen von einem Boot, das für Hochsee-Stabilität und nicht nur für reine Geschwindigkeit konstruiert wurde. Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,51 bestätigt zudem ein moderat dimensioniertes Rigg, das sich ideal für das allgemeine Fahrtensegeln eignet.
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup verfügt die Regatta 330 über eine Segelfläche von 520 Quadratfuß und ein Masttopprigg, dessen Trimmleinen praktische, leicht zu bedienende Maße aufweisen. Die technischen Daten der Bauzeit nennen die Schoten von Fock und Genua mit einer Länge von 10,1 Metern und einem Durchmesser von 12 mm, die Großschot mit 25,3 Metern ebenfalls in 12 mm sowie die Spinnakerschoten mit 22,2 Metern im gleichen 12-mm-Anker. Diese einheitlichen Durchmesser vereinfachen die Ersatzteilversorgung und die Organisation an Deck für den Eigner. Die großzügige Länge der Großschot spiegelt die Traveller-Geometrie wider, die erforderlich ist, um ein 520 Quadratfuß großes Großsegel effektiv zu trimmen. Die Rumpfgeschwindigkeit von 7,34 Knoten passt zum 30-Fuß-Wasserliniendurchmesser und sorgt unter Segeln für eine berechenbare Leistung. (1)
Unterbringung
Die Werft gab für die Tanks einen Fassungsvermögen von 40 Gallonen Frischwasser und 21 Gallonen Diesel an, betrieben durch einen einzelnen 19 PS starken Volvo Penta MD2020 Dieselmotor. Die Breite von 11,19 Fuß und der 33-Fuß-Rumpf bieten genügend Platz für ein klassisches Innenraum-Layout mit Achtercockpit im Stil der Westerly-Schule Mitte der 1990er Jahre.
Das Fazit
Die Westerly Regatta 330 ist ein in geringer Stückzahl gebautes Dubois-Design, das den Rumpf der Storm 33 im Geiste einer leistungsstarken Fahrtenyacht für die Regatta-Reihe neu interpretiert. Sie ist solide aus GFK-Einlaminat gebaut, mit einer vernünftigen Takelung und einheitlichen 12-mm-Trimmleinen konstruiert und statistisch stabil für Küsten- und Hochseeeinsätze. Ihre Seltenheit – nur fünfzehn Exemplare wurden gebaut – bedeutet, dass jeder Käufer die Knappheit spezifischer Ersatzteile gegen den Nutzen eines durchdachten Westerly-Entwurfs aus der Spätphase des Unternehmens abwägen muss.
Vorteile
- Modernisierte Storm 33-Linie unter der Federführung von Ed Dubois
- Solider GFK-Rumpf und Deck
- Stabile Proportionen mit moderater Verdrängung (37,22 % Ballast, Kenterungsverhältnis 1,99)
- Einheitliche Segellatten-Durchmesser von 12 mm erleichtern den Ersatz des Inventars
Nachteile
- Nur fünfzehn Einheiten gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt und das Wissen der Eignergemeinschaft einschränkt
- Die bescheidene Kraftstoffkapazität von 21 Gallonen schränkt lange Motorstrecken ein
