Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio laminada a mano en una construcción en sándwich, un método que la reseña señala que mejora el clima interior bajo el ancla. La quilla de aleta de plomo tiene un calado entre 5,58 y 5,88 pies dependiendo de la carga, lo que mantiene al velero en condiciones de entrar en la mayoría de los puertos deportivos. Con una manga de 9,19 pies, la relación eslora-manga es de 3,56, y la relación de lastre del 40 % refleja 3.748 libras de plomo frente a un desplazamiento de 9.259 libras. La superficie mojada mide aproximadamente 301 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 871 libras por pulgada indica cuán hondo se asienta a medida que la carga de equipo y agua aumenta. Nada de esto es exótico, pero el enfoque de casco y cubierta en sándwich y la moderada relación desplazamiento/eslora de unos 205 la sitúan entre lo que la fuente reseñadora categoriza como regatistas moderados en lugar de cruceros pesados. (1)
Aparejo y maniobra
El 330 se ofreció con más de un aparejo, y las opciones disponibles son un aparejo fraccionado y un aparejo fraccionado alternativo. Su superficie vélica de 625 pies cuadrados en un plano de sloop fraccionado, combinada con una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,68, otorga un temperamento para vientos ligeros coherente con esa clasificación de regata moderada. A motor, un Yanmar 2GM20SD acciona un Saildrive y empuja al barco hasta unos 8,0 nudos observados, por encima de la velocidad de casco teórica de 7,0 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora. El coeficiente de vuelco de 1,75 y un coeficiente de confort de 25,7 describen un barco que la evaluación basada en fórmulas consideró aceptable según los estándares de selección, al tiempo que prometía un perfil de movimiento estable para su tamaño.
Accommodations
Bajo cubierta, el Faurby sigue la práctica danesa de la época: el interior es de teca como la mayoría de los barcos de su generación, y la altura libre interior está por encima de la media para la clase. Las capacidades de agua de 21 galones y diésel de 14 galones son modestas, adecuadas para cruceros costeros más que para travesías independientes largas, y el coeficiente de vuelco de 1,75 junto con el coeficiente de confort sugieren un barco diseñado más para una navegación reactiva que para el volumen necesario para vivir a bordo. La ventaja de la construcción en sándwich para el clima interior se percibe aquí como una atmósfera de cabina más seca y estable que la que podrían ofrecer los equivalentes de fibra de vidrio maciza.
El veredicto
El Faurby 330 es un diseño danés coherente de finales de los ochenta: un velero con quilla de aleta construido en sándwich y con lastre de plomo, equipado con múltiples aparejos fraccionados, un Saildrive Yanmar y unas cifras que lo sitúan como un regatista moderado con un confort aceptable. No es el líder en volumen para navegación de altura, pero es un pequeño crucero-regata bien resuelto de la mano de un único arquitecto.
Pros
- Casco y cubierta en sándwich de fibra de vidrio laminada a mano para un clima estable en la cabina
- Quilla de aleta de plomo con un calado moderado de 5,58–5,88 pies para el acceso a puertos deportivos
- Varias opciones de aparejo fraccionado y un plano de vela de 625 pies cuadrados para un manejo vivo
- Altura libre interior por encima de la media y interior de teca
Cons
- Pequeña capacidad de agua (21 galones) y combustible (14 galones) que limita el radio de acción
- La velocidad de casco teórica de 7,0 nudos queda por debajo de la cifra de 8,0 nudos con motor
