Conception et construction
Le Regatta 330 mesure 33,17 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur à la flottaison (LWL) de 30,02 pieds, un maître-bau de 11,19 pieds et une configuration monocoque à quille à aileron et safran suspendu, affichant un tirant d'eau de 5,5 pieds. Avec un déplacement de 11 310 livres pour un lest en fonte de 4 210 livres, le bateau présente un ratio lest/déplacement de 37,22 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 186,63, des chiffres qui le placent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers à déplacement modéré plutôt que dans la catégorie des poids plumes. Sa coque est en stratifié massif et son pont est également en stratifié massif. Le ratio de risque de chavirage de 1,99 et le ratio de confort de 22,63 témoignent d'un voilier conçu pour la stabilité au large plutôt que pour la vitesse pure, tandis qu'un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 16,51 confirme un gréement modérément puissant adapté à la croisière générale.
Gréement et maniement
En tant que sloop en tête, le Regatta 330 porte une surface de voilure de 520 pieds carrés et un gréement en tête dont les bosses de réglage suivent des dimensions pratiques et faciles à manipuler. Les spécifications d'époque indiquent que les écoutes de foc et de génois mesurent 10,1 mètres de long avec un diamètre de 12 mm, l'écoute de grand-voile atteint 25,3 mètres de long également en 12 mm, et les écoutes de spinnaker mesurent 22,2 mètres de long avec la même ancre de 12 mm. Ces diamètres uniformes simplifient l'achat de pièces de rechange et l'organisation du pont pour le propriétaire, et la longueur généreuse de l'écoute de grand-voile correspond à la géométrie du chariot de bôme nécessaire pour régler efficacement une grand-voile de 520 pieds carrés. La vitesse de coque de 7,34 nœuds est cohérente avec une longueur à la flottaison de 30 pieds, offrant un comportement sous voiles prévisible. (1)
Aménagements
Le chantier a spécifié 40 gallons d'eau douce et 21 gallons de diesel dans les réservoirs, alimentés par un unique moteur diesel Volvo Penta MD2020 de 19 chevaux. La largeur de 11,19 pieds et la coque de 33 pieds offrent l'espace nécessaire pour un intérieur de croiseur conventionnel à cockpit arrière de l'école Westerly du milieu des années 1990.
Le verdict
Le Westerly Regatta 330 est un plan Dubois de petite série qui réinterprète la carène du Storm 33 dans l'esprit de croiseur-régatier de la gamme Regatta. Il est solidement construit en stratifié monolithique, habillé d'un gréement équilibré avec des manœuvres courantes uniformes de 12 mm, et se montre statistiquement stable pour la navigation côtière et hauturière. Sa rareté — quinze unités construites — signifie que tout acheteur doit peser la pénurie de pièces de rechange spécifiques à cette coque contre les avantages d'un plan Westerly tardif soigneusement conçu.
Les points forts
- Descendance du Storm 33 remodelé sous la main de l'architecte Ed Dubois
- Coque et pont en stratifié massif
- Proportions stables à déplacement modéré (37,22 % de lest, ratio de risque de chavirage de 1,99)
- Épaisseur uniforme des échantillons de 12 mm facilitant le remplacement du gréement
Les points faibles
- Seize exemplaires seulement construits, ce qui limite la disponibilité sur le marché de l'occasion et les échanges entre propriétaires
- La capacité modeste de carburant de 21 gallons limite les longues étapes au moteur
