Jeanneau Regatta 39 — información, reseña y fichas técnicas
Dibujo aproximado
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- Tipo de casco
- Monocasco · aleta
- Aparejo
- Sloop fraccionado
- LOA
- 39.17' · 11.94 m
- Despl.
- 10.600 lbs · 4808 kg
- Primer año
- 1982
Medidas
Dimensiones 01
- Eslora total
- 39,17 ft
- Eslora en cubierta
- —
- Eslora en flotación
- 30,42 ft
- Manga
- 12,58 ft
- Calado
- 6,3 ft
- Altura interior máxima
- —
- Altura sobre el agua
- —
Construcción y casco 02
- Construcción
- Fibra de vidrio
- Tipo de casco
- Monocasco
- Tipo de quilla
- Aleta
- Timón
- 1× Pala (spade)
- Lastre
- —
- Desplazamiento
- 10.600 lbs
- Capacidad de agua
- —
- Capacidad de combustible
- —
Aparejo y velas 03
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Grátil de la mayor
- 46 ft
- Pujamen de la mayor
- 16,5 ft
- Altura del triángulo de proa
- 41,2 ft
- Base del triángulo de proa
- 13 ft
- Longitud del estay de proa (estimada)
- 43,2 ft
- Superficie vélica
- 647 sqft
Cálculos 04
- Relación superficie vélica/desplazamiento
- 21,45
- Relación lastre/desplazamiento
- —
- Relación desplazamiento/eslora
- 168,1
- Índice de confort
- 17,01
- Coeficiente de riesgo de vuelco
- 2,29
- Velocidad de casco
- 7,39 kn
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- 39,17'
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- 12,58'
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- 6,3'
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- 11k lb
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- Eslora
- 39,42'
- Manga
- 12,42'
- Calado
- 7,25'
- Despl.
- 13k lb
Salida media$ 64k
En venta1
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Westerly Regatta 370
- Eslora
- 37,33'
- Manga
- 12,33'
- Calado
- 6'
- Despl.
- 16k lb
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- Eslora
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- Manga
- 12,47'
- Calado
- 6,5'
- Despl.
- 15k lb
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- Eslora
- 39'
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- 12,53'
- Calado
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- Despl.
- 15k lb
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En venta12
Sloop con tope1984
Marea 39
- Eslora
- 39,33'
- Manga
- 12,75'
- Calado
- 6,9'
- Despl.
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Contessa 39
- Eslora
- 38,67'
- Manga
- 12,25'
- Calado
- 7,25'
- Despl.
- 14k lb
Salida media$ 46k
En venta1
Sloop con tope1988
Furia 382 Regatta
- Eslora
- 40,42'
- Manga
- 12,27'
- Calado
- 6,96'
- Despl.
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- Eslora
- 39,42'
- Manga
- 12,42'
- Calado
- 6,67'
- Despl.
- 13k lb
Sloop fraccionado1982–05
Finngulf 39
- Eslora
- 39,27'
- Manga
- 11,61'
- Calado
- 6,4'
- Despl.
- 14k lb
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Farr 39 ML
- Eslora
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- 12,53'
- Calado
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C&C 39
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- 6,25'
- Despl.
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